Sắp hoàn thành tuyến đường 4.000 tỷ xuyên rừng ngập mặn, kết nối đến cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam
Tuyến đường này dài 7,7km, thiết kế 4 làn xe và 4 cây cầu lớn, hiện đã hoàn thành trên 80% khối lượng, dự kiến hoàn thành cuối năm nay.
Tuyến đường này dài 7,7km, thiết kế 4 làn xe và 4 cây cầu lớn, hiện đã hoàn thành trên 80% khối lượng, dự kiến hoàn thành cuối năm nay.
Sở Xây dựng TPHCM vừa có thông tin về hiện trạng giao thông đường thủy và đường biển sau khi thành phố hợp nhất với các địa phương lân cận. Dù mạng lưới sông ngòi, kênh rạch dày đặc, nhiều tuyến vận tải liên vùng quan trọng, nhưng thực tế khai thác vẫn còn chưa tương xứng với tiềm năng.
Những năm qua, cụm cảng này đang dần tạo được vị thế trên bản đồ hàng hải quốc tế khi liên tiếp đạt được nhiều thành tích.
Sáng 19/8, UBND TPHCM phối hợp UBND tỉnh Tây Ninh đã khởi công dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TPHCM - Mộc Bài (gói thầu rà phá bom mìn và di dời hạ tầng kỹ thuật). Trong khi đó, tỉnh Đồng Nai khởi công tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây, chiều dài gần 125km với vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng.
Tuyến đường có chiều dài gần 10km, xuyên qua rừng ngập mặn sau khi hoàn thành sẽ tăng cường kết nối đến cảng Cái Mép - Thị Vải.
Đây là cảng biển nước sâu nhất Việt Nam, có khả năng đón các tàu siêu trường, siêu trọng.
Cây cầu khi hoàn thiện sẽ góp phần tăng cường kết nối vùng và thúc đẩy phát triển hạ tầng logistics.
Cụm cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam hiện đang vươn lên vị trí thứ 7 toàn cầu về hiệu suất khai thác, soán ngôi nhiều cảng lớn và trở thành điểm cập bến thường xuyên của siêu tàu hàng vạn TEU.
Việc cảng nước sâu của Gemadept (GMD) được tiếp nhận tàu trọng tải lớn này khẳng định vị thế và năng lực của Việt Nam trên bản đồ hàng hải toàn cầu.
Tuyến đường dài 77km băng qua đầm lầy ven biển, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026.