Tuyến giao thông đang bước vào giai đoạn nước rút, với mục tiêu hoàn thành toàn tuyến trong năm nay, mở ra động lực phát triển mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Cử tri TP. HCM kiến nghị gửi Chính phủ về việc sớm đầu tư phát triển Cảng Cái Mép - Thị Vải thành cảng trung chuyển quốc tế, xây dựng cầu nối Cần Giờ - Vũng Tàu và tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP. HCM - Bà Rịa - Bình Dương.
Tuyến đường này dài 7,7km, thiết kế 4 làn xe và 4 cây cầu lớn, hiện đã hoàn thành trên 80% khối lượng, dự kiến hoàn thành cuối năm nay.
Sở Xây dựng TPHCM vừa có thông tin về hiện trạng giao thông đường thủy và đường biển sau khi thành phố hợp nhất với các địa phương lân cận. Dù mạng lưới sông ngòi, kênh rạch dày đặc, nhiều tuyến vận tải liên vùng quan trọng, nhưng thực tế khai thác vẫn còn chưa tương xứng với tiềm năng.
Những năm qua, cụm cảng này đang dần tạo được vị thế trên bản đồ hàng hải quốc tế khi liên tiếp đạt được nhiều thành tích.
Sáng 19/8, UBND TPHCM phối hợp UBND tỉnh Tây Ninh đã khởi công dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TPHCM - Mộc Bài (gói thầu rà phá bom mìn và di dời hạ tầng kỹ thuật). Trong khi đó, tỉnh Đồng Nai khởi công tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây, chiều dài gần 125km với vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng.
Tuyến đường có chiều dài gần 10km, xuyên qua rừng ngập mặn sau khi hoàn thành sẽ tăng cường kết nối đến cảng Cái Mép - Thị Vải.
Đây là cảng biển nước sâu nhất Việt Nam, có khả năng đón các tàu siêu trường, siêu trọng.
Cây cầu khi hoàn thiện sẽ góp phần tăng cường kết nối vùng và thúc đẩy phát triển hạ tầng logistics.
Cụm cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam hiện đang vươn lên vị trí thứ 7 toàn cầu về hiệu suất khai thác, soán ngôi nhiều cảng lớn và trở thành điểm cập bến thường xuyên của siêu tàu hàng vạn TEU.
