Dù điều chỉnh giảm mức đầu tư vào mảng xe điện, Honda vẫn giữ nguyên mục tiêu điện khí hóa toàn bộ ô tô và xe máy vào năm 2040, cho thấy cam kết dài hạn không thay đổi trong chiến lược chuyển mình xanh.
Quốc gia Bắc Âu giàu có này – vốn nổi tiếng với trữ lượng dầu khí khổng lồ ở Biển Bắc – từ lâu đã đi đầu trong quá trình chuyển đổi khỏi xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE).
Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), xe điện hiện nay phát thải khí nhà kính thấp hơn gần 4 lần so với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống trong toàn bộ vòng đời của chúng.
Honda Việt Nam, nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam nhận định rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường ở những khu vực đông dân cư như Vành đai 1 tại Hà Nội trong thời gian ngắn, đặt ra nhiều thách thức không nhỏ.
Chỉ mất 18 giây để sạc đầy pin xe điện – điều từng được xem là viển vông, giờ đã cận kề hiện thực nhờ bước đột phá mang tên VarEVolt của RML Group.
Trong bức tranh toàn cầu, Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới – đang chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Giá xe trung bình tại đây đã giảm tới 19% chỉ trong hai năm qua do chiến tranh giá không hồi kết.
Mẫu MPV cỡ nhỏ KIA Carens Clavis gây chú ý với thiết kế đậm chất xe điện, dù vẫn sử dụng nhiều tùy chọn động cơ đốt trong truyền thống.
Các khảo sát gần đây cho thấy phần lớn người dùng xe điện không có ý định quay lại sử dụng xe động cơ đốt trong. Vậy điều gì khiến họ trung thành đến vậy?
Từ năm 2030, thị trường ô tô Việt Nam có thể chứng kiến một cuộc “đại phẫu” chưa từng có khi hàng loạt mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) đối mặt nguy cơ dừng bán.
Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC) phát hiện xe điện không chỉ thân thiện với môi trường mà còn ít hư hỏng hơn xe truyền thống cùng độ tuổi.
