VNDirect Research kỳ vọng HHV sẽ nhận 1.180 tỷ đồng vốn góp Nhà nước tại dự án Hầm đường bộ qua Đèo Cả trong quý IV/2024. Tuy nhiên, việc vỡ phương án tài chính tại BOT La Sơn - Tuý Loan và cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn sẽ tiếp tục gây áp lực nợ vay lên doanh nghiệp.
Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ mở ra không gian phát triển mới cho hai vùng kinh tế là đồng bằng sông Hồng và miền núi phía Bắc.
Không đảm bảo phương án tài chính ban đầu dẫn tới hụt doanh thu, hầm đường bộ Đèo Cả và cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn là hai dự án của Tập đoàn Đèo Cả đang được Bộ GTVT đề xuất chi hàng nghìn tỷ đồng ngân sách Nhà nước "giải cứu". Trong khi công ty mẹ là Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả - HHV vẫn báo lãi lớn trong năm 2023.
Đây là khoản chi phí cần thiết để đảm bảo phương án tài chính cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 theo hình thức Hợp đồng BOT.
Theo tờ trình quy hoạch, thời gian dự kiến đầu tư xây dựng sân bay thứ 2 vào năm 2040, đưa vào khai thác sử dụng vào năm 2050.
Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn có tổng mức đầu tư hơn 12.100 tỷ đồng, tuy nhiên hiện dự án không được triển khai như kỳ vọng dẫn đến "vỡ" phương án tài chính.
