Thành phố đông dân nhất Việt Nam chính thức có thêm bến xe rộng 14.000m2 ở khu vực phía Tây
Trong giai đoạn đầu, bến Lê Minh Xuân kết nối các tuyến xe buýt số 22, 61 và 73 với khoảng 38 xe hoạt động mỗi ngày.
Trong giai đoạn đầu, bến Lê Minh Xuân kết nối các tuyến xe buýt số 22, 61 và 73 với khoảng 38 xe hoạt động mỗi ngày.
Theo thiết kế, tuyến tàu điện đô thị này đạt vận tốc khai thác từ 70–100km/h, công suất khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ, dự kiến hoàn thành trong quý II/2027 và đưa vào vận hành trước thời điểm diễn ra APEC 2027.
Ô nhiễm không khí tại Hà Nội liên tục ở mức cao, trong khi lượng xe cá nhân tăng nhanh mỗi năm. Bài học từ Seoul, Hàn Quốc và Tokyo, Nhật Bản cho thấy, giải pháp bền vững nằm ở việc mở rộng giao thông công cộng và tạo kết nối thuận tiện để người dân chuyển đổi hành vi đi lại.
Từ hôm nay (5/12), Hà Nội chính thức vận hành hệ thống soát vé tự động tích hợp định danh điện tử, sinh trắc học và thanh toán không dùng tiền mặt trên tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông. Việc này cho phép hành khách qua cổng chỉ trong vài giây bằng khuôn mặt hoặc thẻ EMV.
Mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) đang làm thay đổi diện mạo các thành phố lớn Việt Nam, giá trị bất động sản tăng vọt, mở ra kỷ nguyên mới cho quy hoạch đô thị và đầu tư hạ tầng thông minh.
Theo các chuyên gia, để chấm dứt cảnh "bốc thăm may rủi" mua nhà xã hội cần đồng thời áp dụng nhiều giải pháp, như: Tăng nguồn cung nhà giá rẻ, mở rộng không gian đô thị mới cũng như việc nên giới hạn số lượng hồ sơ nhận để đảm bảo tính cạnh tranh...
Theo các chuyên gia, để chấm dứt cảnh "bốc thăm may rủi" mua nhà xã hội cần đồng thời áp dụng nhiều giải pháp, như: Tăng nguồn cung nhà giá rẻ, mở rộng không gian đô thị mới cũng như việc nên giới hạn số lượng hồ sơ nhận để đảm bảo tính cạnh tranh...
Trong số 9 tuyến đường sắt đô thị được TP.HCM ưu tiên đầu tư trước năm 2035 có 6 tuyến thuộc khu trung tâm TP.HCM, 2 tuyến Bình Dương (cũ) và 1 tuyến tại Bà Rịa -Vũng Tàu (cũ). Khi hoàn thành, mạng lưới metro này sẽ trở thành trục xương sống của giao thông công cộng vùng Đông Nam Bộ, kết nối liền mạch TP.HCM mới.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan và UBND TP Hà Nội, UBND TP.HCM tham vấn thêm ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học và kinh nghiệm của một số quốc gia tiên tiến về phát triển hệ thống giao thông công cộng và hỗ trợ người dân sử dụng phương tiện giao thông xanh.
Ở giai đoạn đầu tiên, TPHCM phát triển mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) tại 11 vị trí tiềm năng dọc tuyến metro số 1, số 2 và Vành đai 3.