Ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines - cho biết hãng có nhiều đường bay đến châu Âu nên chịu tác động trực tiếp từ chính sách ReFuelEU về sử dụng nhiên liệu bền vững (SAF). Giá SAF cao gấp 2-3 lần nhiên liệu thông thường. Năm nay, chi phí nhiên liệu bay châu Âu của Vietnam Airlines tăng 5-6 triệu USD, tức hơn 100 tỷ đồng.
Từ năm 2026, ngành hàng không Việt Nam sẽ tham gia chương trình CORSIA, bắt buộc phải chi từ 5,6 đến 37,5 triệu USD để mua tín chỉ carbon. Vietnam Airlines (HVN) đang là đơn vị tiên phong chuẩn bị cho cuộc chuyển đổi đầy thách thức này.
Hai tập đoàn này bày tỏ mong muốn mở rộng hợp tác với Việt Nam trong lĩnh vực hàng không, vũ trụ và chuyển giao công nghệ tiên tiến.
Các nguồn tin cho biết thỏa thuận này có thể được công bố tại Triển lãm Hàng không Paris vào tuần sau.
Thủ tướng cũng đề xuất tập đoàn này xem xét hợp tác đầu tư xây dựng các trung tâm bảo hành, bảo dưỡng và sửa chữa máy bay tại Việt Nam.
Trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ, khoảng 3,6 triệu hành khách đã qua các cảng hàng không, sân bay trong cả nước.
Thành tích này đồng thời góp phần nâng cao vị thế của hàng không Việt Nam trên bản đồ quốc tế.
Tác động kép của đại dịch COVID-19 bùng phát năm 2020 và diễn biến bất lợi của tình hình địa chính trị thế giới đã chặn đà tăng trưởng và để lại di chứng nặng nề cho hàng không thế giới nói chung và hàng không Việt Nam nói riêng. Với Vietnam Airlines, nếu không nhanh chóng có giải pháp cải thiện năng lực tài chính thì hãng này nguy cơ bị mất khả nă...
Suốt 40 năm qua, ông Johnathan Hạnh Nguyễn đã bền bỉ và kiên trì phát triển ngành hàng không Việt Nam, để lại những dấu ấn đáng nể.
'Sếp' Vietjet (VJC) cũng nhấn mạnh rằng 'mỗi cuộc khủng hoảng đều ẩn chứa cơ hội'.
