Trong nhiều thập niên qua, Trung Quốc liên tục mở rộng năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt. Theo China Daily, trong 9 tháng đầu năm nay, hệ thống đường sắt nước này đã vận chuyển hơn 3 tỷ tấn hàng hóa.
Phó Thủ tướng thường trực Nguyễn Hòa Bình cho biết có không dưới 5 doanh nghiệp đề nghị được đầu tư công trình đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và con số này chưa dừng lại.
Theo đề án hợp nhất Hải Phòng với Hải Dương, tên gọi mới là TP Hải Phòng, Trung tâm Hành chính - Chính trị đặt tại KĐT mới Bắc Sông Cấm (Thủy Nguyên) với nhiều điều kiện thuận lợi về vị trí, hạ tầng đô thị, giao thông, mở ra không gian phát triển kinh tế - xã hội đồng bộ, hiện đại.
Theo dự thảo, trong tổng số khoảng 21,7 tỷ USD, vốn ngân sách địa phương là 12,9 tỷ USD, vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ 8,7 tỷ USD.
Theo tính toán, riêng lĩnh vực đường sắt, tổng mức đầu tư đến năm 2030 ước tính khoảng 151,2 tỷ USD bao gồm cả đường sắt đô thị và đến năm 2050 sẽ vào khoảng 312 tỷ USD.
Các đô thị trên thế giới đang phát triển hệ thống đường sắt theo hướng đáp ứng tối đa nhu cầu di chuyển hàng ngày của người dân, trong đó dồn trọng tâm cho những tuyến tàu điện ngầm hiện đại, di chuyển với tốc độ cao.
