Trong khi quá trình tái cơ cấu Bamboo Airways được chính nhà đầu tư thừa nhận là “không đạt kỳ vọng”, gánh nợ hơn 9.000 tỷ đồng của hãng bay này vẫn gắn chặt với dòng tín dụng từ Sacombank. Trái với hình dung về một “cánh van” đã bị khóa chặt sau biến cố FLC, dư nợ của Bamboo tại Sacombank thực tế tăng thêm không ít sau ba năm tái cơ cấu bất thành.
Bamboo Airways được định hình là hãng bay hạng sang tại Việt Nam, tới đây có thể trở lại mái nhà Tập đoàn FLC. Sự hội ngộ này diễn ra sau hai năm tái cấu trúc bất thành của nhóm cổ đông từng chi hàng nghìn tỷ đồng hỗ trợ FLC trong giai đoạn khủng hoảng từ đầu năm 2022.
Ông Lê Thái Sâm cho biết việc tiếp tục sở hữu, điều hành Bamboo Airways đã vượt quá khả năng của nhóm nhà đầu tư.
Ngày 13/8, HĐQT Bamboo Airways đã thông qua đơn từ nhiệm của ông Phạm Ngọc Vịnh – Chủ tịch HĐQT và ông Lương Hoài Nam – Tổng Giám đốc, cùng với lý do cá nhân. Đáng chú ý, ông Vịnh chỉ mới đảm nhận chức Chủ tịch từ 10/7.
Ông Phạm Ngọc Vịnh có hơn 25 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực đầu tư và điều hành doanh nghiệp, từng là cố vấn chiến lược cho Bamboo Airways.
Đại diện Bamboo Airways cho biết, việc đón trở lại những nhân sự từng gắn bó và hiểu rõ về tổ chức là xu hướng hợp lý sau khi hãng cơ bản hoàn tất giai đoạn đầu của quá trình tái cấu trúc.
Đại diện Bamboo Airways cho biết, việc đón trở lại những nhân sự từng gắn bó và hiểu rõ về tổ chức là xu hướng hợp lý sau khi hãng cơ bản hoàn tất giai đoạn đầu của quá trình tái cấu trúc.
Năm 2022 Bamboo Airways lỗ hơn 17.600 tỷ đồng, nâng tổng lỗ lũy kế lên 19.300 tỷ đồng; âm vốn chủ sở hữu hơn 800 tỷ đồng.
