Lý do xe điện ngày càng đắt khách
Việt Nam có cơ hội lớn để thoát ly khỏi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong quá trình cơ giới hóa ô tô điện, nhờ công nghệ, chính sách bảo hành và giá cả ngày càng hấp dẫn.
Việt Nam có cơ hội lớn để thoát ly khỏi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong quá trình cơ giới hóa ô tô điện, nhờ công nghệ, chính sách bảo hành và giá cả ngày càng hấp dẫn.
Việt Nam đang phải đối mặt với thách thức cực lớn khi nhu cầu điện năng được dự báo tăng trung bình 8-10% mỗi năm trong thập kỷ tới. Con số này gióng lên hồi chuông báo động về khả năng đáp ứng điện của hệ thống năng lượng hiện tại khi các nguồn hóa thạch truyền thống đang dần cạn kiệt.
PGS.TS Ngô Trí Long đề xuất thành lập Ngân hàng Năng lượng Quốc gia để huy động vốn trung – dài hạn cho quá trình chuyển dịch năng lượng, lĩnh vực cần hơn 135 tỷ USD đầu tư đến 2050 để đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Theo kế hoạch của UBND TP Huế, 100% xe buýt đầu tư mới từ năm 2025 phải chuyển qua sử dụng ô tô điện, năng lượng xanh. Trong khi đó, từ năm 2025 đến 2030, có 60% xe taxi và 30% xe khách theo hợp đồng đầu tư mới phải chuyển sang xe điện, cùng với đó là việc hoàn thiện hệ thống trạm sạc trên toàn thành phố.
Để chuyển đổi giao thông "xanh" trong Vành đai 1, Hà Nội yêu cầu nghiên cứu tổ chức các tuyến mini buýt, sử dụng phương tiện năng lượng điện phục vụ người dân và khách du lịch; đồng thời bố trí quỹ đất xây dựng hệ thống trạm/trụ sạc tại bến xe, bãi đỗ, trạm dừng nghỉ, khu vực công cộng.
Người dân lắp đặt điện mặt trời mái nhà có thể được hỗ trợ tối đa 2,5 triệu đồng và vay vốn tới 35 triệu đồng với lãi suất ưu đãi trong 3 năm, theo đề xuất mới của Bộ Công Thương.
Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh việc phát triển, xây dựng trạm sạc xe điện cần theo nhu cầu thực tế, đi trước một bước.
TPHCM đang hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải giao thông, trước mắt chuyển toàn bộ xe buýt sang dùng điện hoặc năng lượng sạch. Thành phố cũng đang xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe cá nhân, xe dịch vụ và dự kiến phân vùng hạn chế xe xăng tại một số khu vực như Cần Giờ, Côn Đảo,...
Tập đoàn Nhật này đã có mặt tại Việt Nam 80 năm, tuyên bố sẽ mở rộng đầu tư vào các dự án điện khí, năng lượng tái tạo, khu công nghiệp và công nghệ cao.
Sở Xây dựng TP. HCM mới đây đề xuất lấy ý kiến các sở, ngành về phương án hạn chế phương tiện có mức phát thải cao tại các khu vực ô nhiễm, đặc biệt là khí thải từ giao thông đường bộ.