Nhiều người cho rằng, ô tô con là thủ phạm gây tắc đường vì chiếm diện tích lớn trong lưu thông trong khi chở quá ít người. Tuy nhiên, luồng ý kiến còn lại cho rằng, xe máy mới là nguyên nhân khiến giao thông hỗn loạn.
Chiều ngày làm việc cuối cùng trước kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, nhiều người nghỉ làm sớm để về quê khiến cửa ngõ Hà Nội đông đúc, phương tiện di chuyển khó khăn.
Chỉ có thể rút ngắn thời gian di chuyển bằng xe buýt tại Hà Nội khi phương tiện này có làn đường riêng như các tuyến BRT, nếu không, dù đường có mở rộng tới 10 làn thì vẫn tắc.
Đây đều là các dự án giao thông hạ tầng sẽ đem lại kỳ vọng "giải cứu" tình trạng tắc đường cũng như thúc đẩy kinh tế.
VOV.VN - Cho rằng vấn đề của Thủ đô Hà Nội hiện nay là ô nhiễm môi trường, không khí, ùn tắc giao thông, đại biểu Quốc hội băn khoăn việc sửa luật lần này có giải quyết được vấn đề này hay không?
Vậy giải pháp nào cho vấn nạn tắc đường Hà Nội? Chúng tôi có dịp trao đổi với Th.S Hoàng Minh Sơn - Chuyên gia thẩm tra dự án đường sắt tốc độ cao - trong những ngày cận Tết về vấn đề này.
Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội đánh giá, tốc độ gia tăng diện tích đất cho giao thông được đầu tư xây dựng đạt 0,35% sẽ không kịp theo tốc độ gia tăng phương tiện giao thông của Thủ đô.
Mưa rét vào giờ cao điểm buổi sáng khiến nhiều tuyến đường ở Hà Nội ùn tắc kéo dài, người dân phải nhích từng mét để vượt qua những đoạn đường này.
Nhiều “đại bàng” bất động sản trong và ngoài nước đều quy tụ về đường Nguyễn Hữu Thọ, TP.HCM. Vì vậy tuyến đường này đang trở thành "điểm đen" tắc đường.
Tại phiên thảo luận ở hội trường về dự thảo Luật Đường bộ sửa đổi sáng nay (24/11), nhiều đại biểu Quốc hội nêu quan điểm về việc dự thảo luật chỉ đề cập đến việc ưu tiên xe bus là phương tiện vận tải công cộng, trong khi chưa đưa các phương tiện khác vào hạng mục ưu tiên.
