Quy định mới về tiêu chuẩn khí thải sẽ khiến các xe đời 2017-2022 lưu hành tại hai đô thị lớn phải đáp ứng mức kiểm soát chặt chẽ hơn. Đây là bước tiến quan trọng trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí và hạn chế phương tiện phát thải cao.
Mẫu SUV hạng D hoàn toàn mới vừa ra mắt đang thu hút sự chú ý nhờ thiết kế hiện đại, không gian 7 chỗ rộng rãi và động cơ tăng áp mạnh mẽ.
Dự thảo quy định, ô tô lưu thông tại Hà Nội và TP.HCM sản xuất từ năm 2017 sẽ áp dụng Mức 4 từ ngày 1/1/2027, trong khi các xe sản xuất từ năm 2022 sẽ áp dụng Mức 5 từ ngày 1/1/2028.
Các yếu tố từ giá xe mới, đặc biệt là xe điện, cho đến quy định pháp lý đã tạo ra một cơn chấn động thị trường ô tô cũ Việt Nam.
Giám đốc Trung tâm Kỹ thuật châu Âu của Hyundai tại Đức mới đây đã gây tranh cãi khi tuyên bố: “Không ai còn muốn hộp số sàn nữa” — phát ngôn phản ánh xu hướng suy giảm rõ rệt của dòng hộp số từng một thời được ưa chuộng trong ngành ô tô.
Bộ Xây dựng vừa công khai lấy ý kiến dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe mô tô, xe gắn máy hai bánh.
Honda Vision 110 2025 được đưa vào thị trường Anh Quốc với mức giá “đáng kể” khi so sánh với thị trường Việt Nam.
Hiện nay, pháp luật chưa quy định bắt buộc tiêu hủy hoặc thải loại ngay đối với xe máy cũ không đạt chuẩn khí thải. Tuy nhiên, nếu phương tiện quá xuống cấp, có bộ phận hư hỏng, mất chức năng, chủ xe vẫn có thể bị xử phạt hành chính lên tới 3 triệu đồng.
Từ năm 2030, xe không đạt chuẩn khí thải sẽ bị cấm lưu thông trong nội đô Hà Nội và TP.HCM.
Hà Nội, TPHCM với hàng triệu xe máy cũ, có thể triển khai việc đo khí thải xe máy từ 1/1/2027 không? Những xe có tuổi đời trên 10 năm, không đạt điều kiện khí thải sẽ được giải quyết ra sao?
