VIMC (MVN) đầu tư trung tâm logistics chiến lược 5.200 tỷ đồng tại Bình Định
Trung tâm Logistics/ICD của VIMC (MVN) dự kiến sẽ thu hút hàng hóa từ các khu vực Tây Nguyên, hành lang kinh tế Đông – Tây, Trung Lào, Đông Bắc Thái Lan và Myanmar.
Trung tâm Logistics/ICD của VIMC (MVN) dự kiến sẽ thu hút hàng hóa từ các khu vực Tây Nguyên, hành lang kinh tế Đông – Tây, Trung Lào, Đông Bắc Thái Lan và Myanmar.
TP. HCM đánh giá việc giải ngân gần 5 tỷ USD cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong 5 năm là chưa phù hợp và đề xuất kéo dài lên 10 năm.
Việc dự án của VIMC (MVN) trở thành cảng chính trong Liên minh vận tải Gemini sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao khả năng kết nối với các tuyến vận tải quốc tế.
Hành trình trái ngược của Vinashin và Vinalines cho thấy quản lý hiệu quả và tái cơ cấu kịp thời quyết định thành công. Vinalines vượt khó, vươn lên dẫn đầu ngành, trong khi Vinashin đối mặt lộ trình phá sản đầy thách thức.
Việc tạo ra 11.400 tỷ đồng lợi nhuận sau gần 9 năm đã giúp ông lớn ngành hàng hải VIMC (tên cũ Vinalines) chính thức hết lỗ lũy kế.
Terminal Investment Limited Holding S.A-TIL là đơn vị thành viên của Mediterranean Shipping Company (MSC), hãng tàu biển lớn bậc nhất thế giới.
Cảng trung chuyển Cần Giờ dự kiến khởi công vào ngày 30/5/2025 sau khi được Chính phủ phê duyệt đầu tư.
CTCP Cảng Hải Phòng (UPCoM: PHP) chốt ngày giao dịch không hưởng quyền là 07/06 để nhận cổ tức năm 2023 bằng tiền mặt tỷ lệ 4% (1 cp được nhận 400 đồng), tương ứng tỷ lệ đã được ĐHĐCĐ thường niên 2024 thông qua.
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines, MVN) đặt kế hoạch hợp nhất năm 2024 với doanh thu 13,447 tỷ đồng, giảm 4% so với thực hiện năm 2023. Tuy nhiên, lãi trước thuế lại tăng đến 29%, đạt 2,736 tỷ đồng, nhờ việc đánh giá lại khoản góp vốn vào VIMC Lines.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines - MVN) sẽ góp vốn bằng tiền và tài sản, trong đó có 1.000 container.