Sân bay thứ 2 vùng Thủ đô: Cả 4 tỉnh/TP đều hứa hẹn nhiều tiềm năng phát triển
Bốn vị trí dự kiến xây dựng sân bay thứ hai vùng Thủ đô đều chứa đựng nhiều tiềm năng phát triển nhờ các điều kiện hội tụ.
Bốn vị trí dự kiến xây dựng sân bay thứ hai vùng Thủ đô đều chứa đựng nhiều tiềm năng phát triển nhờ các điều kiện hội tụ.
Mặc dù không nằm trong vùng Thủ đô Hà Nội nhưng đầu tháng 3/2021, lãnh đạo TP này đã đề xuất quy hoạch một huyện trên địa bàn trở thành cảng hàng không quốc tế thứ 2 trong vùng Thủ đô.
Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay này vẫn giữ cấp sân bay 4E và sân bay quân sự cấp II, với công suất nâng lên 18 triệu hành khách/năm và 50.000 tấn hàng hóa/năm.
Sân bay Chu Lai (tỉnh Quảng Nam) nằm trong nhóm quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sân bay này có diện tích 2.006ha, là cảng hàng không dân dụng kết hợp với hoạt động sân bay quân sự.
Các đơn vị thi công đang tiến hành đẩy nhanh tiến độ làm 2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành với đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, Quốc lộ 51 và đường tỉnh lộ 25C.
ACV đã được Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận danh mục cho phép chuẩn bị đầu tư dự án sửa chữa đường hạ cánh, đường lăn của cảng hàng không quốc tế này.
Văn phòng Chính phủ mới ban hành Thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về tiến độ của dự án sân bay lớn nhất Việt Nam, theo đó yêu cầu hoàn thành sớm một số hạng mục đang triển khai chậm so với dự kiến.
Đây là vùng nằm ở khu vực ngã ba biên giới Việt Nam - Lào - Campuchia; tiếp giáp với vùng Bắc Trung Bộ và Duyên hải Miền Trung và vùng Đông Nam Bộ; có hệ thống giao thông khá phát triển với 3 cảng hàng không, tuyến đường Hồ Chí Minh, các quốc lộ.
Bộ GTVT đã có công văn gửi Cục Hàng không Việt Nam nhằm đề nghị đẩy nhanh công tác hoàn thiện Quy hoạch Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Chính phủ Pháp tài trợ.