Hiện vẫn còn khoảng 2,1 triệu m3 cát phục vụ thi công cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau chưa xác nhận được nguồn cung cấp và công suất khai thác của các mỏ hiện nay rất thấp, chỉ đạt khoảng 8.000 m3/ngày đối với các mỏ đang khai thác.
Tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết thông xe đã hơn nửa năm nhưng nhiều công nhân vẫn bị "giam" tiền lương, tiền tăng ca dẫn đến việc đồng loạt gửi đơn kêu cứu.
Bộ GTVT vừa có quyết định giao Ban QLDA Thăng Long tổ chức lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông đoạn Cao Bồ - Mai Sơn.
Nhiều hạng mục quan trọng của dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt tiếp tục chậm tiến độ như: xử lý đất yếu chậm khoảng 5 tháng; hầm Thần Vũ chậm khoảng 2 tháng; các cầu lớn (Xuân Dương 1, Xuân Dương 2, Thần Vũ 1, Ô Ồ) và nút giao QL46B... chậm khoảng 2 tháng.
Sáng 17/11, tại Vĩnh Long, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cùng đoàn công tác đã có buổi làm việc với 3 tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp và An Giang về tình hình nguồn vật liệu cát đắp nền cho Dự án đường bộ cao tốc bắc-nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, đoạn Cần Thơ-Cà Mau.
Thông tin về dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2 (2021 - 20252), Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, sau gần 1 năm khởi công, dự án vẫn vướng mặt bằng.
Bộ GTVT đề xuất kéo dài cao tốc Bắc-Nam phía Đông thêm 90km tới Đất Mũi (Cà Mau) và bổ sung tuyến cao tốc Quảng Ngãi-Kon Tum, việc điều chỉnh này sẽ tăng tổng chiều dài đường cao tốc lên thêm 249km.
Vụ Kế hoạch và Đầu tư (Bộ GTVT) cho biết, số tiền đã giải ngân cho dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam trong 10 tháng năm nay đạt 44.500 tỷ đồng.
Cập nhật tình hình giải ngân dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2), Vụ Kế hoạch - Đầu tư (Bộ GTVT) cho biết, trong tổng số vốn hơn 46.400 tỷ đồng được bố trí trong năm 2023, tính đến hết tháng 10/2023, dự án đã giải ngân được hơn 33.200 tỷ đồng, đạt 72% kế hoạch.
