Thu phí các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ thực hiện như thế nào?
Nhà nước thu phí đường cao tốc không phải vì lợi nhuận. Việc thu phí là để có nguồn vốn phục vụ cho công tác bảo trì và đầu tư phát triển các tuyến cao tốc mới.
Nhà nước thu phí đường cao tốc không phải vì lợi nhuận. Việc thu phí là để có nguồn vốn phục vụ cho công tác bảo trì và đầu tư phát triển các tuyến cao tốc mới.
Tuyến cao tốc nối 2 tỉnh Nam Định và Ninh Bình sẽ được nâng cấp từ 4 làn xe lên 6 làn xe với tổng vốn đầu tư là gần 1.900 tỷ đồng.
Dự án khu tái định cư mới dự kiến có quy mô dân số từ 6.000-6.500 người.
Sau khi thông xe toàn tuyến, cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt qua 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh triển khai thu phí từ 30/9. Mức phí từ 1.700 đồng đến 6.460 đồng/km tùy từng loại xe.
Dự án cao tốc gần chục nghìn tỷ này được thực hiện trong giai đoạn 2022 - 2028 sẽ tạo nên tuyến trục cao tốc kết nối vùng Tây Bắc với vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Dự án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt dài gần 50km, đi qua 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh trong ngày hôm nay sẽ hoàn tất việc rải thảm nhựa, chuẩn bị đưa vào sử dụng 19km còn lại trong những ngày tới.
Dự án xây trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc này đã được rất nhiều nhà đầu tư quan tâm.
Quan điểm của Bộ GTVT là chỉ thu phí với những tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư khi đủ điều kiện và không vì lợi nhuận. Việc thu phí để có nguồn vốn phục vụ công tác bảo trì, đầu tư các tuyến cao tốc mới.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu không để xảy ra tiêu cực, tham nhũng, trục lợi, vi phạm pháp luật trong quá trình thực hiện Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc.
Hai tuyến cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 140km.