Nguồn cung dư thừa do doanh số sụt giảm đang kìm hãm kế hoạch đầu tư của nhiều thương hiệu nổi tiếng như Toyota hay Honda, ngoại trừ hai ông lớn pin xe điện Trung Quốc CATL và BYD.
Trung Quốc đang đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng đổi pin. Đây là một mô hình “nạp năng lượng cực nhanh” hoàn toàn khác biệt so với trạm sạc thông thường.
Theo những người ủng hộ, đổi pin nhanh hơn nhiều so với việc sạc điện. Cách này đặc biệt phù hợp ở các thành phố đông dân, nơi phần lớn người dân sống trong chung cư và không có chỗ sạc riêng.
Thành công này không chỉ củng cố vị thế số 1 thị phần pin thế giới của CATL - công ty có trụ sở tại Ninh Đức, Phúc Kiến mà còn đưa Chủ tịch kiêm CEO Tăng Dục Quần của họ trở thành người giàu nhất Hồng Kông và đứng thứ tư trong danh sách tỷ phú Trung Quốc.
Động thái này của CATL đã đẩy giá kim loại này tăng vọt và làm dấy lên kỳ vọng về các biện pháp cắt giảm sản lượng rộng hơn trong bối cảnh Bắc Kinh siết công suất dư thừa.
Trong khi nhiều tỷ phú công nghệ toàn cầu gây chú ý với du thuyền sang trọng, siêu xe và những phát ngôn ồn ào, ông chủ CATL lại sống kín tiếng, khiêm nhường và gắn chặt sự nghiệp với chiến lược công nghiệp của Trung Quốc.
Nguồn tài nguyên vừa được phát hiện hứa hẹn sẽ thúc đẩy mạnh mẽ tham vọng phát triển năng lượng sạch của Trung Quốc.
Dự án liên doanh với các đối tác Indonesia không chỉ bao gồm nhà máy pin mà còn mở rộng sang khai thác niken và sản xuất tiền chất, góp phần hiện thực hóa mục tiêu tự chủ năng lượng mà chính quyền Tổng thống Prabowo theo đuổi.
Chỉ trong 100 giây, một chiếc xe điện có thể được “sạc” đầy pin nhờ công nghệ đổi pin Choco-SEB của CATL.
Bất chấp các lệnh trừng phạt từ Mỹ và căng thẳng địa chính trị, CATL vẫn cho thấy sức hút áp đảo, phản ánh niềm tin của nhà đầu tư vào triển vọng tăng trưởng dài hạn của ngành công nghệ xanh Trung Quốc.
