Nguyên nhân chấm dứt hợp đồng thuê máy bay là do chi phí vận hành cao, bao gồm phí thuê phi hành đoàn nước ngoài, dịch vụ bảo dưỡng, cùng những ràng buộc pháp lý trong quy định hàng không của Việt Nam.
Thỏa thuận mang tính bước ngoặt này được kỳ vọng sẽ làm nổi bật sự hiện diện ngày càng lớn của ngành hàng không Trung Quốc tại Đông Nam Á.
Sau 34 ngày đưa vào khai thác 2 máy bay Comac (Trung Quốc) thực hiện 254 chuyến bay, trong đó có 98 chuyến chậm, 12 chuyến hủy.
Tổng thống Trump đã ra lệnh ngừng xuất khẩu một số sản phẩm và công nghệ quan trọng vốn chỉ được sản xuất tại Mỹ sang Trung Quốc, thể hiện quyền kiểm soát mạnh mẽ của Chính phủ Mỹ đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Việc máy bay C919 phụ thuộc vào các nhà cung cấp Mỹ đang đe dọa tham vọng của Trung Quốc trong cuộc đua giành vị thế với hai gã khổng lồ hàng không Boeing và Airbus.
Đây là động thái cứng rắn nhất từ trước đến nay của Ryanair – một trong những khách hàng lớn nhất của Boeing – trong bối cảnh ngành công nghiệp hàng không toàn cầu đối mặt với nguy cơ tái cấu trúc nếu Tổng thống Mỹ Donald Trump không miễn trừ thuế cho lĩnh vực này.
Chính phủ Trung Quốc cũng đang xem xét các phương án hỗ trợ những hãng hàng không đang thuê máy bay Boeing và bị ảnh hưởng bởi chi phí gia tăng.
Đây là lần đầu tiên một hãng hàng không Việt Nam vận hành dòng máy bay nội địa do Trung Quốc chế tạo, mở ra một bước đi mới trong việc mở rộng đội bay giữa bối cảnh thị trường hàng không đang thiếu hụt nguồn cung tàu bay.
Thủ tướng cũng đề xuất tập đoàn này xem xét hợp tác đầu tư xây dựng các trung tâm bảo hành, bảo dưỡng và sửa chữa máy bay tại Việt Nam.
Tính đến ngày 5/1/2025, có 160 tàu bay COMAC C909 hoạt động tại 12 hãng hàng không, trong đó 11 hãng tại Trung Quốc và 1 hãng tại Indonesia.
