Đơn vị tư vấn đã đề xuất 3 phương án điều chỉnh hướng tuyến so với phương án đã được phê duyệt trong quy hoạch chung đô thị mới Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, tầm nhìn đến năm 2050 theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ.
Hai dự án đường sắt đô thị, những công trình giao thông trong nội đô hay các tuyến cao tốc... được xây dựng trong thập kỷ qua đã làm cho bộ mặt Hà Nội thay đổi đáng kể.
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, với vận tốc tối đa 80km/h.
Hiện tại, ở trụ T5 có hiện tượng xói mòn sâu, với độ sâu xói từ 3,20-6,20m, đe dọa đến sự ổn định của cầu.
Dự án này được chia thành 7 dự án thành phần, vận hành độc lập và do UBND của 3 địa phương làm cơ quan chủ quản.
Đây là tuyến đường quan trọng giúp kết nối một điểm du lịch hàng đầu tại miền Bắc.
Tuyến đường sẽ nối tiếp với cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước), tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối các sân bay, cảng biển và phát triển kinh tế khu vực.
Mỗi công trình không chỉ là niềm tự hào về kiến trúc mà còn là minh chứng cho sự đầu tư của các tập đoàn lớn cả trong và ngoài nước.
Công trình này thuộc loại giao thông cấp II, đường ô tô ngoài đô thị, cấp III đồng bằng với vận tốc thiết kế 80km/h.
Bãi rác này đã tồn tại gần 50 năm khiến dự án cao tốc gặp nhiều trở ngại.
