Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình được đề xuất xây dựng tại phường Liêm Tuyền, đạt tiêu chuẩn cấp 4E, với hai đường cất - hạ cánh song song, diện tích khoảng 720ha, công suất ban đầu 10 triệu hành khách/năm và có quỹ đất dự trữ cho mở rộng.
Theo đề xuất, trong giai đoạn 2021 - 2030, công suất khai thác của sân bay này dự kiến đạt 25 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm; đến năm 2050, công suất được nâng lên 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Sân bay tư nhân này sẽ đảm nhận nhiệm vụ bắt đầu từ ngày 27/8 đến ngày 2/9.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) vừa chính thức được điều chỉnh quy hoạch với công suất lên tới 50 triệu hành khách/năm vào năm 2050, gấp 10 lần so với kế hoạch cũ.
Sân đỗ tàu bay mở rộng tại Cảng hàng không Đồng Hới sẽ nâng tổng số vị trí đỗ từ 4 lên 8.
Vietnam Airlines (HVN) đã liên tục phát đi thông báo điều chỉnh lịch bay do ảnh hưởng thời tiết xấu.
Đối với các hãng hàng không, Cục yêu cầu chủ động điều chỉnh kế hoạch bay, theo dõi sát đường đi và tốc độ di chuyển của bão để đảm bảo an toàn trong mọi tình huống.
Ngành hàng không nội địa ghi nhận sự phục hồi rõ nét với sản lượng vận chuyển và tỷ lệ đúng giờ tăng tại một số hãng bay, đặc biệt là Bamboo Airways.
Sân bay này đủ điều kiện tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 747, 787 hay Airbus A350.
Ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines - cho biết hãng có nhiều đường bay đến châu Âu nên chịu tác động trực tiếp từ chính sách ReFuelEU về sử dụng nhiên liệu bền vững (SAF). Giá SAF cao gấp 2-3 lần nhiên liệu thông thường. Năm nay, chi phí nhiên liệu bay châu Âu của Vietnam Airlines tăng 5-6 triệu USD, tức hơn 100 tỷ đồng.
