Sau chặng đường 6 năm hoạt động đầy nỗ lực, Dat Bike không chỉ nghiên cứu và cho ra mắt thành công các mẫu xe máy điện có khả năng thay thế xe xăng mà còn tạo dựng được chỗ đứng trên thị trường đầy cạnh tranh.
Một khách hàng mua xe Dat Bike Weaver++ mới đây rơi vào tình huống “dở khóc dở cười” khi phải chi gần 40 triệu đồng để thay pin. Đây là con số tương đương 60% giá trị của chiếc xe, làm dậy lên làn sóng tranh luận trong cộng đồng người dùng xe máy điện.
Tại Việt Nam, đa số hãng xe máy điện chỉ cam kết 1–2 năm, trong khi VinFast vừa “phá trần” với chính sách bảo hành pin LFP lên tới 8 năm không giới hạn km.
Từ đầu tháng 7 đến giữa tháng 8/2025, các tuyến đường chuyên kinh doanh xe hai bánh tại TP.HCM xuất hiện cảnh đông đúc khác thường.
Mẫu xe sở hữu động cơ mạnh mẽ, pin dung lượng cao và loạt công nghệ hiếm thấy ở phân khúc dưới 35 triệu đồng.
Các hãng xe thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM cho rằng quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện cần được thực hiện theo lộ trình phù hợp, với thời gian chuẩn bị đủ dài để đảm bảo hiệu quả và bền vững.
Yamaha NEO’s, mẫu xe điện đầu tiên của hãng tại Việt Nam đang thu hút sự chú ý bằng chương trình giảm giá sâu đến 16,2 triệu đồng.
Mẫu xe máy điện này cho phép lắp thêm pin phụ, giúp tăng gấp đôi quãng đường di chuyển chỉ sau một lần sạc.
Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển sôi động với tốc độ tăng trưởng đáng kể. Dù vẫn còn những rào cản về hạ tầng, công nghệ và hành lang pháp lý, song thị trường xe máy điện nước ta được đánh giá là một trong những thị trường tiềm năng nhất Đông Nam Á.
Sau khi Hà Nội công bố kế hoạch cấm xe máy xăng lưu thông trong khu vực Vành đai 1 từ giữa năm 2026, thị trường xe máy điện bắt đầu sôi động trở lại, dù chưa ghi nhận mức tăng đột biến.
