Theo TS Cấn Văn Lực, tư duy chính sách cần vượt ra ngoài mục tiêu hỗ trợ về quy mô, vốn hay ưu đãi đơn thuần. Thay vào đó, Nhà nước cần định hình rõ một lộ trình nâng đỡ những doanh nghiệp tư nhân có năng lực vượt trội, tâm huyết với quốc gia và có đóng góp thực chất cho nền kinh tế.
Chúng tôi hoàn toàn không nhận được bất kỳ chính sách hỗ trợ lãi suất ưu đãi nào. Lãi suất vay ngân hàng hiện đang neo ở mức 6-7%/năm, quá cao đối với ngành nông nghiệp vốn rủi ro và lợi nhuận thấp", bà Huân thẳng thắn.
Việt Nam đang đứng trước cơ hội vàng phát triển kinh tế đêm, biến nhiều vùng đất thành điểm đến sôi động, hiện đại. Việc tạo bệ phóng để các doanh nghiệp tiên phong mở đường là hướng đi đúng đắn để đạt được các mục tiêu này.
Hòa Phát (HPG) đang đẩy mạnh chiến lược phát triển thép chất lượng cao cho các lĩnh vực đường sắt, cơ khí chế tạo và quốc phòng, từng bước thay thế các sản phẩm vốn thuộc vào nhập khẩu.
"Nếu mỗi sáng thức dậy, lãnh đạo địa phương đều tự hỏi mình có thể làm gì để hỗ trợ doanh nghiệp tư nhân, thì đó mới là cải cách thực sự”, ông Đậu Anh Tuấn – Phó Tổng Thư ký VCCI nhấn mạnh.
Theo các chuyên gia, để kiến tạo một sân chơi bình đẳng, minh bạch và phát triển thực chất, yêu cầu cấp bách đặt ra là cần một cuộc "đại phẫu" thể chế; không chỉ cần “đồng thuận trên” mà còn đòi hỏi “hành động dưới” - tức là phải tháo gỡ những điểm nghẽn nội tại mang tính hệ thống, đặc biệt là về thể chế và môi trường thực thi.
Trong chuỗi giá trị toàn cầu, Việt Nam vẫn chủ yếu tham gia ở những công đoạn giá trị thấp như gia công, lắp ráp - nơi lợi nhuận mỏng, dễ bị thay thế và ít có quyền đàm phán. Muốn bứt phá, không chỉ đầu tư máy móc mà doanh nghiệp cần tư duy mới.
Sau VinSpeed, đến lượt THACO đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với cam kết làm chủ công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam. Điều này cho thấy, nhiều doanh nghiệp tư nhân của Việt Nam sẵn sàng tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt. Vậy, cần sửa đổi Luật Đường sắt như thế nào để thu hút được n...
Trước nhu cầu tuyển gấp hàng chục nghìn nhân lực xây dựng, Bộ trưởng Bộ Lao động Israel cam kết mở rộng cánh cửa cho lao động Việt Nam sang làm việc.
Đại biểu Quốc hội nhấn mạnh, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là công trình trọng điểm, hạ tầng "xương sống" của quốc gia nên dù tư nhân bỏ tiền ra vẫn phải tuân thủ các yêu cầu, quy định Nhà nước.
