Timo Wollmershaeuser, Giám đốc tại Tổ chức nghiên cứu Ifo, nhận định rằng Đức đang tụt hậu đáng kể so với các nước khác và trải qua giai đoạn trì trệ dài nhất trong lịch sử hậu chiến.
Timo Wollmershaeuser, Giám đốc tại Tổ chức nghiên cứu Ifo, nhận định rằng Đức đang tụt hậu đáng kể so với các nước khác và trải qua giai đoạn trì trệ dài nhất trong lịch sử hậu chiến.
Reuters đưa tin, trong quý IV/2024, Đức ghi nhận số vụ phá sản doanh nghiệp cao nhất kể từ năm 2009.
Sân bay Brandenburg bị trì hoãn suốt chín năm vì sai lệch trong xây dựng, thiết kế và cáo buộc tham nhũng.
Trái ngược với thị trường Đức đang lao dốc, doanh số xe điện tại Anh tăng mạnh bất chấp những thách thức về giá cả và sức mua của khách hàng cá nhân.
Nền công nghiệp Đức, bao gồm các ngành ô tô, hóa chất và luyện kim, đã phụ thuộc lớn vào nguồn năng lượng giá rẻ từ Nga.
Đức sẽ đối mặt với bài toán chính sách lớn: Làm thế nào để thực sự cắt giảm lượng khí thải từ giao thông trong bối cảnh tài chính eo hẹp, ngành công nghiệp ô tô gặp khó khăn và cơ sở hạ tầng giao thông xuống cấp?
Đối với Đức, viễn cảnh Mỹ áp thuế đối với ô tô châu Âu xuất hiện vào thời điểm các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) hàng đầu của nước này cũng đang phải vật lộn với khó khăn.
Amy Webb, Giám đốc điều hành của Future Today Institute cảnh báo: "Đức không sụp đổ trong một sớm một chiều. Điều đó làm cho viễn cảnh này càng thêm khủng khiếp. Đây là một sự suy thoái rất chậm và kéo dài, không chỉ của một công ty, một thành phố mà là của cả một quốc gia. Điều đó sẽ kéo châu Âu đi xuống".
Nền kinh tế số một châu Âu vẫn đang đối mặt với muôn vàn thách thức.
