Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có nhiều năm chuẩn bị cho công tác nghiên cứu đầu tư. Trong đó, các Bộ, ngành đã thống nhất đưa ra 3 nhóm giải pháp điều hành tổng thể và 4 phương pháp huy động nguồn lực.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất Nhà nước tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam tham gia thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao, góp phần thúc đẩy phát triển hạ tầng và kinh tế đất nước.
Tỉnh này sẽ dôi dư 16 trụ sở và 229 cán bộ, công chức sau khi sáp nhập.
Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Trần Quốc Phương cho biết, trong lịch sử đầu tư công của nước ta, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là dự án có quy mô lớn nhất từ trước đến nay, dự kiến tổng chi xấp xỉ 70 tỷ USD. Trong định hướng phát triển tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, mỗi ga tàu đều có các khu đô thị đính kèm.
Công trình đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được triển khai sẽ tác động trực tiếp đến 7-8 lĩnh vực, trong đó có tạo ra công ăn việc làm và tăng trưởng của ngành giao thông vận tải.
Bộ GTVT dự kiến nguồn thu từ việc phát triển đô thị, trung tâm thương mại quanh ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là rất lớn, ước tính tiền đấu giá các khu đất đô thị quanh ga đường sắt tốc độ cao lên đến 17 tỷ USD.
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam là một dự án quan trọng, được nghiên cứu trong gần hai thập kỷ qua và là bước ngoặt không chỉ đối với hệ thống giao thông mà còn cho cả nền kinh tế của đất nước.
Đây là địa phương nằm trong khu vực chịu ảnh hưởng của địa bàn kinh tế trọng điểm phía Nam.
Thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Đỗ Đức Duy đã trình bày tờ trình về chủ trương điều chỉnh Quy hoạch sử dụng đất quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Để dự án đường sắt tốc độ được triển khai đúng kế hoạch, Chính phủ đề xuất 19 chính sách đặc thù, chia thành nhiều nhóm.
