Bộ Xây dựng đã đưa ra chỉ đạo riêng đối với tỉnh Tuyên Quang liên quan đến việc hoàn thành công đoạn then chốt công trình giao thông trọng điểm, kết nối chiến lược khu vực trung du miền núi phía Bắc và vùng Đồng bằng sông Hồng.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là dự án có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ cao và hiện đại, tiến độ triển khai rất khẩn trương.
Theo yêu cầu của Bộ Xây dựng, các địa phương cần phải hoàn tất điều này trước khi sáp nhập đơn vị hành chính.
Không chỉ giải quyết điểm nghẽn giao thông khu vực phía Nam, dự án này còn đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng và đô thị bền vững của TP.
Tuyến đường có chiều dài khoảng 90km, quy mô 4 làn xe, dự kiến triển khai đầu tư trước năm 2030.
Sau hơn 6 năm được phê duyệt, tiến độ thi công Khu bến cảng Mỹ Thủy với tổng vốn đầu tư gần 15.000 tỷ đồng ở Quảng Trị vẫn chậm do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và thủ tục cấp phép liên quan đến khai thác khoáng sản.
Do đã cơ bản hoàn thành công tác chuẩn bị, phương án đầu tư nên cầu Trần Hưng Đạo và cầu Ngọc Hồi sẽ là 2 trong 6 cầu bắc qua sông Hồng (Hà Nội), sẽ khởi công dịp 19/8 hoặc chậm nhất là dịp 2/9 năm nay.
Công trình chính thức khởi công từ năm 2014 và từng được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2017, tuy nhiên, đến năm 2020, dự án phải tạm dừng khi mới đạt khoảng 40% khối lượng.
Dự án đang bước vào giai đoạn triển khai quyết liệt, đặt ra yêu cầu cao về đồng thuận xã hội và công tác tái định cư bền vững.
Dù được bảo dưỡng thường xuyên, nhưng với mật độ xe cộ ngày càng gia tăng, kết cấu cầu không còn đủ sức đáp ứng, chính quyền buộc phải cắm biển hạn chế tải trọng, thậm chí giới hạn cả chiều cao xe khi qua cầu.
