Gojek rút lui, Xanh SM cùng Be Group khẳng định vị thế 'hàng nội' khiến chỗ đứng của Grab lung lay trong thị trường gọi xe tỷ đô
Grab dần mất thế độc tôn khi Be Group và Xanh SM vươn lên dẫn đầu thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam.
Grab dần mất thế độc tôn khi Be Group và Xanh SM vươn lên dẫn đầu thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam.
Việc triển khai dịch vụ Grab Xích Lô tại đây sẽ mang đến một phương thức du lịch đặc trưng cho du khách trong và ngoài nước.
Hãng taxi điện Xanh SM của tỷ phú Phạm Nhật Vượng ra mắt dịch vụ mới - Xanh Premium - hứa hẹn nâng cao trải nghiệm di chuyển cho khách hàng.
Hanoi Metro "bắt tay" Grab Việt Nam, Be Group và hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng nhằm phát triển giao thông công cộng và mang lại lợi ích hài hòa giữa các bên.
Các nhà lãnh đạo thị trường khu vực sẽ phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ của cơ quan quản lý.
Theo kết quả cuộc khảo sát được thực hiện bởi Q&Me, Xanh SM đã vượt qua Grab và Be, trở thành hãng xe công nghệ được tin dùng nhất tại Việt Nam.
Tài xế sẽ được tùy chọn mua xe điện với giá ưu đãi, thuê xe từ các đội xe Grab hoặc nhận hỗ trợ tài chính thông qua chương trình sở hữu ô tô của Grab.
Cả Grab, Be và Xanh SM đều sở hữu tiềm lực tài chính mạnh mẽ khi cạnh tranh trên thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Bolt – đối thủ lớn từ châu Âu – được dự báo sẽ tạo áp lực lớn và đe dọa trực tiếp đến thị phần của các hãng xe nội địa.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất giúp Grab thành công tại Việt Nam chính là chiến lược 'siêu địa phương hóa'.
Kể từ khi thành lập Grab cách đây khoảng 12 năm, Anthony Tan luôn làm việc cực kỳ chăm chỉ. Ông thường xuyên làm 15 đến 20 giờ mỗi ngày và di chuyển giữa hai đến ba thành phố mỗi tuần.