Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), số lượng container tồn đọng trên 90 ngày tại các khu vực cảng biển Việt Nam đã vượt quá 7.650 chiếc, tập trung chủ yếu ở các cảng biển lớn như: TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Vũng Tàu.
Đây là vụ nhập lậu ngà voi lớn nhất được bắt giữ tại cảng Hải Phòng từ trước đến nay.
Trong nhiều năm trở lại đây, lĩnh vực hàng hải và đường thuỷ nội địa luôn có tốc độ tăng trưởng hàng hoá cao, ổn định nên đã đạt được thành tựu trên bảng xếp hạng thế giới.
Tin từ Bộ GTVT, cơ quan này vừa có văn bản thống nhất chủ trương cho bến cảng container quốc tế cảng Sài Gòn - SSA thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cho phép tiếp nhận tàu container có trọng tải gần 200.000 DWT.
Hiện phí điều hành bến bãi của các hãng tàu biển nước ngoài đang tăng từ 10-22%, cao gấp 3 lần mức điều chỉnh bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam.
Ngay đầu xuân Giáp Thìn, Ban lãnh đạo và người lao động tại nhà máy nước AVIA 3A đã làm việc hối hả để phục vụ container hàng xuất khẩu đầu tiên của năm mới và chuẩn bị cho các đơn đặt hàng liên tiếp.
Đáng nói, số hàng tồn quá 90 ngày tại các cảng biển của TP. HCM tính đến tháng 1 còn 4.845 container.
Hàng tồn tại cảng lâu ngày có thể gây ách tắc, làm gia tăng chi phí cho các cảng và ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa
Mức tăng phí cao hơn rất nhiều so với phí bốc dỡ container mà các hãng tàu trả lại cho cảng biển Việt Nam.
Theo Cục Hải quan TPHCM, đến tháng 2/2024 lượng hàng hóa tồn tại cảng biển vẫn còn gần 5.000 container và cả trăm tấn hàng tại các kho hàng sân bay. Điều này gây ách tắc tại cảng, làm gia tăng chi phí cho các cảng và ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp.
