Vì đâu dự án giao thông trọng điểm ở Cần Thơ chưa khởi công đã thừa hơn 3.000 tỷ?
Trước sự việc dự án đường tại TP. Cần Thơ chưa khởi công đã dư hơn 3.000 tỷ so với tính toán ban đầu, đại diện Trung tâm Phát triển quỹ đất TP đã có lý giải cụ thể.
Trước sự việc dự án đường tại TP. Cần Thơ chưa khởi công đã dư hơn 3.000 tỷ so với tính toán ban đầu, đại diện Trung tâm Phát triển quỹ đất TP đã có lý giải cụ thể.
Trước đó, Tập đoàn Trung Quốc đã "bắt tay" với Vinaconex (VCG) nghiên cứu phương án đầu tư tuyến metro số 5 tại Hà Nội.
Trước đó, liên danh Vingroup (VIC) đã được chọn làm nhà đầu tư dự án khu đô thị gần 280ha tại TP. Bắc Ninh.
Theo Viglacera (VGC), 3 doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực điện tử, năng lượng và chế biến gỗ sẽ đầu tư 350 triệu USD xây dựng nhà máy tại khu công nghiệp ngay khi hoàn tất giai đoạn 1.
Hòa Phát (HPG) đặt mục tiêu cung ứng ray thép cho loạt dự án trọng điểm như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai...
Các dự án bao gồm tuyến Metro số 2 ((Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo), Metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) và 6 cây cầu Hồng Hà, Mễ Sở, Thượng Cát, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Vân Phúc.
Do tính sai chi phí bồi thường nên dự án nâng cấp một tuyến đường tại TP. Cần Thơ bị dôi lên hơn 3.000 tỷ đồng.
Liên danh Vinhomes (VHM) dự kiến khởi công khu đô thị mới Phước Vĩnh Tây vào dịp lễ Quốc khánh 2/9 tới đây.
Theo đại diện MAUR, mục tiêu của năm nay là hoàn tất toàn bộ di dời hạ tầng kỹ thuật để khởi công dự án metro số 2.
Trước đó, ngay đầu tháng 7/2025, Xây dựng Hòa Bình (HBC) đã trúng gói thầu thi công giai đoạn 2 dự án Rose Residence tại Hải Phòng, với tổng giá trị gần 1.400 tỷ đồng.