Kể từ khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt đầu các cuộc tấn công vào tháng 12 năm ngoái, hầu hết các hãng vận tải ngừng sử dụng tuyến đường thông thường từ châu Á đến châu Âu qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez.
Ông cho rằng Mỹ “cần tới một phép màu” mới có thể giải cứu đất nước khỏi vấn đề nợ quốc gia.
Nếu cước vận tải biển ngày càng tăng và kéo dài, châu Âu sẽ lại hứng chịu áp lực lạm phát. Điều này có thể khiến các ngân hàng trung ương hoãn kế hoạch hạ lãi suất...
Từ đầu năm 2024, giá khí đốt tại châu Âu đã giảm khoảng 16% so với năm ngoái, nhưng vẫn tồn tại nhiều yếu tố bất ổn, có khả năng đẩy khu vực này rơi vào một cuộc khủng hoảng năng lượng mới.
Việc Trung Quốc không sẵn lòng giải quyết cuộc khủng hoảng nợ đã đẩy nhanh quá trình bán tháo cổ phiếu và khiến thị trường lo ngại.
Bối cảnh khủng hoảng kinh tế, sa thải hàng loạt khiến giới trẻ lo ngại. Thay vì ổn định với một công việc, nhiều người tìm đến các công việc tay trái, nguồn thu nhập phụ để đảm bảo an toàn trong mọi tình huống.
Đảng Cộng hòa Mỹ nhấn mạnh rằng cuộc khủng hoảng trong nước quan trọng hơn việc tài trợ cho Ukraine.
Xung đột kéo dài ở Biển Đỏ và căng thẳng leo thang trên khắp Trung Đông có nguy cơ tác động mạnh tới nền kinh tế toàn cầu, gây ra lạm phát và làm gián đoạn nguồn cung cấp năng lượng.
Năm 2023 đánh dấu một trong những năm cắt giảm tồi tệ nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính 2007-2008.
Vụ việc các tàu container bị lực lượng Houthi ở Yemen tấn công trên khu vực Biển Đỏ có khả năng làm giảm 20% năng lực vận tải toàn cầu.
