Từ Volkswagen đến BMW lao đao: Xe điện và các đối thủ Trung Quốc 'quật ngã' ngành ô tô Đức như thế nào?
Từng là niềm ao ước của thế giới, ngành sản xuất ô tô giờ đây lại trở thành gánh nặng mới cho nền kinh tế vốn đang gặp khó khăn của Đức.
Từng là niềm ao ước của thế giới, ngành sản xuất ô tô giờ đây lại trở thành gánh nặng mới cho nền kinh tế vốn đang gặp khó khăn của Đức.
Nhà sản xuất ô tô này đang phải vật lộn để cắt giảm chi phí và tồn tại trong làn sóng chuyển đổi sang xe điện.
Quốc gia này hiện đang chuyển hướng sang các nhà sản xuất ô tô nội địa như Tata Motors và Mahindra & Mahindra.
Theo công ty tư vấn AlixPartners, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ bành trướng mạnh mẽ ra thị trường nước ngoài để đạt 33% thị phần ô tô toàn cầu vào năm 2030.
Nhà sản xuất ô tô quan trọng nhất thế giới hiện nay là công ty do Trung Quốc sở hữu, được Warren Buffett hậu thuẫn và khiến Elon Musk gặp khó khăn.
Việt Nam đã ký kết tổng cộng 16 Hiệp định thương mại tự do (FTA), nhiều trong số đó cam kết đưa thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc về 0%.
Một cuộc đua giữa BYD và các hãng xe điện tới 2 quốc gia 'láng giềng' Mỹ khiến giá cước vận chuyển tăng từ 4 – 6 lần.
Các nhà sản xuất ôtô Mỹ và các đối tác không phải của Trung Quốc đang chiến đấu trong một trận chiến sinh tồn, khi các đối thủ địa phương ở Trung Quốc vượt xa họ.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang sản xuất số lượng xe nhiều gấp đôi lượng người tiêu dùng nội địa có thể mua, khiến họ phải chật vật tìm đường xuất khẩu.
Honda đang bước vào cuộc chơi xe điện mạnh mẽ hơn bao giờ hết.