Từ chối nhà thầu Trung Quốc, quyết tâm bắt tay Nhật Bản: Dự án đường sắt cao tốc hơn 500km chậm tiến độ 7 năm
Tuyến Mumbai-Ahmedabad là nền móng cho tham vọng lớn của Ấn Độ về mạng lưới đường sắt cao tốc.
Tuyến Mumbai-Ahmedabad là nền móng cho tham vọng lớn của Ấn Độ về mạng lưới đường sắt cao tốc.
Nền kinh tế Nhật Bản đang bắt đầu lộ diện những dấu hiệu bất ổn, do thuế quan của Mỹ đang làm xói mòn sức bật tăng trưởng. Đáng lo ngại hơn, những đòn đánh thuế quan này thậm chí có thể khiến Nhật Bản đánh mất 1 điểm phần trăm GDP trong năm nay.
Trong nửa đầu năm 2025, nước này đã có 59 công ty hủy niêm yết hoặc công bố kế hoạch rút khỏi sàn – mức cao nhất từ trước đến nay cho cùng kỳ.
Bà Marcella Chow, Chiến lược gia Thị trường Toàn cầu tại JP Morgan Asset Management nhận định xu hướng lạm phát sắp tới của Nhật Bản sẽ phụ thuộc nhiều vào giá lương thực, đặc biệt là gạo.
Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản đã và đang bày tỏ mong muốn tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Sự xuất hiện của các “ông lớn” không chỉ mở ra dòng vốn và kỹ thuật, mà còn là phép thử bản lĩnh và cơ hội cất cánh của doanh nghiệp Việt trong chuỗi giá trị hạ tầng chiến lược.
Không chỉ có quy mô lớn, nơi đây còn là hình mẫu của một vùng nông nghiệp áp dụng công nghệ cao.
Theo số liệu do Bộ Tài chính Nhật Bản công bố hôm thứ Tư (18/6), tổng kim ngạch xuất khẩu trong tháng 5 giảm 1,7% so với cùng kỳ năm trước. Riêng xuất khẩu sang Mỹ giảm mạnh 11,1%.
Từ lâu gắn liền với bản hiến pháp hòa bình, Nhật Bản nay đang chuyển hướng mạnh mẽ sang thị trường xuất khẩu quốc phòng toàn cầu — một thay đổi mang tính bước ngoặt trong chính sách an ninh của nước này.
Được xây dựng trên đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, công trình kỹ thuật khổng lồ này đã lún hơn 13m kể từ khi khởi công và có nguy cơ một phần đường băng sẽ chạm mực nước biển trong vài thập kỷ tới.
Song song với thị trường truyền thống, vải thiều Bắc Giang đang mở rộng xuất khẩu sang các thị trường cao cấp như EU, Mỹ, Canada, Nhật Bản, Úc.