Vì sao TPHCM đông dân, phương tiện nhiều nhưng ít ô nhiễm hơn Hà Nội?
Chuyên gia có lý giải việc tại sao TPHCM, dân số cao hơn, nhiều phương tiện hơn nhưng mức độ ô nhiễm lại thấp hơn Hà Nội.
Chuyên gia có lý giải việc tại sao TPHCM, dân số cao hơn, nhiều phương tiện hơn nhưng mức độ ô nhiễm lại thấp hơn Hà Nội.
UBND TP. Hà Nội đề xuất, đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng không tiếp nhận các đối tác vận hành bằng xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch từ ngày 1/7/2026.
Theo quy định mới, ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Việt Nam sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tương ứng với năm sản xuất thì mới đủ điều kiện lưu thông.
Người dân Hà Nội khi chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện sẽ được hỗ trợ tối đa 20% giá trị phương tiện, nhưng không quá 5 triệu đồng. Tuy nhiên, để được thụ hưởng, người dân phải đáp ứng một số điều kiện cụ thể theo dự thảo chính sách mới của thành phố.
Hà Nội dự kiến áp dụng quy định mới từ 7/2026, yêu cầu taxi và xe dịch vụ đến 8 chỗ đầu tư mới phải sử dụng năng lượng xanh, tiến tới loại bỏ dần phương tiện chạy xăng dầu trong hoạt động vận tải đô thị.
Dù Mỹ không cử phái đoàn chính thức, các quốc gia vẫn thống nhất thông qua thỏa thuận Belem, kêu gọi các nước giàu tăng gấp 3 hỗ trợ cho các nền kinh tế đang phát triển đến năm 2035.
Cuộc tranh luận về lộ trình loại bỏ xe chạy bằng động cơ đốt trong tại châu Âu đang bùng lên thành mâu thuẫn công khai giữa các nhà sản xuất và một số thương hiệu ngoài châu lục.
Giá điện có thể bị ảnh hưởng bởi các sự kiện toàn cầu, đặc biệt nếu các sự kiện đó tác động đến giá nhiên liệu hóa thạch như than đá và khí đốt tự nhiên.
Vingroup đồng loạt triển khai 6 chính sách hỗ trợ nhằm thúc đẩy người dân Hà Nội chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, hưởng ứng chủ trương xanh hóa giao thông của Chính phủ và Thành phố.
Chuyển từ xe xăng sang xe điện, không ít người e ngại hóa đơn tiền điện sẽ “đội” lên. Nhưng theo giới chuyên môn, bài toán chi phí hoàn toàn có lời giải nếu sử dụng hợp lý.