Chủ tịch Toyota nói thẳng một điều về xe điện, khen nức nở dòng xe xanh hãng theo đuổi
Toyota vẫn đi ngược trào lưu thế giới, thiên về hỗn hợp (hybrid) hơn là xe điện (EV) thuần túy.
Toyota vẫn đi ngược trào lưu thế giới, thiên về hỗn hợp (hybrid) hơn là xe điện (EV) thuần túy.
Khi các xe EV vẫn đang gặp khó khăn về hạ tầng sạc, EREV lại trở thành một giải pháp thích hợp cho những ai đang tìm kiếm phương tiện tiết kiệm chi phí nhưng lại không phải lo lắng về việc thiếu trạm sạc.
Từ năm 2030, thị trường ô tô Việt Nam có thể chứng kiến một cuộc “đại phẫu” chưa từng có khi hàng loạt mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) đối mặt nguy cơ dừng bán.
Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) có bất cập kỹ thuật và rào cản sử dụng mà người tiêu dùng cần hiểu rõ trước khi xuống tiền.
Trong khi Mazda CX-5 vẫn giữ vị thế dẫn đầu, sự gia nhập của các “tân binh” đến từ Trung Quốc như Jaecoo J7 PHEV và BYD Sealion 6 đang khuấy động cuộc chơi.
Dữ liệu mới nhất cho thấy xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đang giảm mạnh.
Chỉ trong vòng chưa đầy một năm kể từ khi ra mắt, Omoda & Jaecoo đã nhanh chóng khẳng định vị thế tại thị trường Việt Nam.
Với công suất sạc cực đại lên tới 1.000 kW, sạc siêu nhanh Super E-Platform cho phép xe điện của BYD di chuyển thêm 400 km chỉ sau 5 phút sạc.
Omoda & Jaecoo (O&J) Việt Nam vừa công bố kế hoạch phát triển mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc trước khi chính thức bán ra các mẫu ô tô điện.
Các công ty ô tô hàng đầu của Nhật Bản, bao gồm Toyota, Honda, là một trong những công ty chủ chốt đầu tư mạnh vào sản xuất pin tại Hoa Kỳ.