Nguồn cung dư thừa do doanh số sụt giảm đang kìm hãm kế hoạch đầu tư của nhiều thương hiệu nổi tiếng như Toyota hay Honda, ngoại trừ hai ông lớn pin xe điện Trung Quốc CATL và BYD.
Khi đưa vào áp dụng rộng rãi, phương pháp này làm giảm giá thành pin và xe điện, giảm gánh nặng ô nhiễm môi trường.
Nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới CALT, vừa công bố một loại pin xe điện (EV) chỉ mất 10% chi phí so với pin lithium, bền hơn và hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt.
Samsung đang muốn củng cố quy trình quản lý đơn hàng pin xe điện và tăng cường hợp tác với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu giữa bối cảnh cạnh tranh trong ngành này ngày càng khốc liệt.
Chỉ hoạt động ở mức nửa công suất trong nửa đầu năm 2025, ba “ông lớn” pin Hàn Quốc – LG Energy Solution, SK On và Samsung SDI đang chứng kiến thị phần toàn cầu sụt giảm, trong khi CATL, BYD và nhiều hãng Trung Quốc khác bứt tốc ngoạn mục.
Các hãng xe điện đang điều chỉnh chiến lược kinh doanh pin nhằm đáp ứng nhu cầu người dùng và mở rộng lựa chọn sở hữu phương tiện.
Đằng sau tham vọng phổ cập xe điện là chiến lược vòng đời pin bài bản của VinFast, mở đường cho hãng tham gia vào “mỏ vàng” tái chế trị giá 73 tỷ USD trong thập kỷ tới.
Bà Megan Myungwon Lee, Giám đốc điều hành khu vực Bắc Mỹ của Panasonic, khẳng định: "Chúng tôi sẽ đạt công suất sản xuất đầy đủ trong năm nay. Khi đã cam kết, chúng tôi sẽ thực hiện đến cùng".
Công nghệ này thực chất nằm trong một bằng sáng chế mà Huawei đã đăng ký từ năm 2023, nhưng nhiều người vẫn bày tỏ hoài nghi về tính thực tiễn của nó.
Hãng xe Trung Quốc Chery đã khiến thị trường sửng sốt khi pin xe điện của họ có thể hoạt động tốt ngay cả sau hơn 53 giờ ngâm trong nước muối.
