Anh Vừ Mí Sính, người may mắn thoát chết trong vụ sạt lở đất lấp xe khách ở Hà Giang cho biết, khi anh đang cùng mọi người đẩy xe thì bất ngờ đất lở ập xuống vùi lên người khiến anh không kịp trở tay.
Tình trạng biển xâm thực gây sạt lở đang diễn ra ngày một nghiêm trọng tại địa phương này.
Do địa hình vách núi cao hiểm trở, trời mưa trơn trượt và khối lượng đất đá sạt lở lớn đã khiến công tác cứu hộ gặp nhiều khó khăn.
Bộ Tài chính vừa công khai tình hình giải ngân các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải và dự án sạt lở sông biển.
Chỉ trong vòng hơn một tháng, tuyến đường sắt Bắc – Nam liên tục bị tê liệt vì sự cố sạt lở hầm tại Bãi Gió (Khánh Hòa) và Chí Thạnh (Phú Yên). Hàng loạt chuyến tàu phải hủy bỏ để khắc phục, gây thiệt hại không nhỏ cho ngành đường sắt. Thống kê cho thấy, hiện toàn tuyến có hàng chục hầm được xây dựng cả trăm năm từ thời Pháp đang xuống cấp nghiêm trọng, sạt lở có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Hầm Bãi Gió qua Khánh Hòa, có địa chất phức tạp, các tầng đất đá trên vỏ hầm đưa vào hoạt động lâu năm đã bị phong hóa rồi rơi tự do xuống đường ray khi sạt lở khiến đường sắt bị tê liệt.
Huyện Trần Văn Thời (tỉnh Cà Mau) ghi nhận 569 điểm sạt lở, sụt lún tại 131 tuyến đường với tổng chiều dài gần 15km. Ước tính thiệt hại hơn 20 tỷ đồng.
Số tiền 42 triệu Euro sẽ đến từ vốn tài trợ của Cơ quan Phát triển Pháp, với thời gian vay 20 năm, bao gồm 7 năm ân hạn.
Mưa lớn khiến tuyến đường ĐH8 từ ngã 3 Trà Đốc về trung tâm xã Trà Bui sạt lở 10 điểm, hơn 500 hộ dân ở 4 thôn của xã bị cô lập.
