Ngày 14/5, ông Trần Văn Lâu - Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng - cho biết, Bộ Xây dựng đã quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Sóc Trăng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự kiến, trong 5 năm tới cần đầu tư cho cụm cảng này trên 61.500 tỷ đồng.
Những ngày này, trên công trường của hai dự án Cảng nước sâu Mỹ Thủy và Cảng hàng không Quảng Trị, lực lượng công nhân cùng với các trang thiết bị, máy móc đang khẩn trương triển khai thi công, đảm bảo tiến độ đề ra.
Hiện nay, các cảng tại Long An đang gặp nhiều khó khăn do thiếu nguồn hàng container.
Nhu cầu container toàn cầu tiếp tục tăng trưởng, nhất là khi các tuyến vận tải biển và thương mại xuyên lục địa mở rộng.
Các tàu container xếp hàng dài chờ ngoài khơi các cảng lớn của Hoa Kỳ khi cuộc đình công lớn nhất của công nhân bốc xếp trong gần nửa thế kỷ bước sang ngày thứ ba, ngăn chặn việc dỡ hàng và đe dọa gây ra tình trạng thiếu hụt từ chuối đến phụ tùng ô tô.
Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), số lượng container tồn đọng trên 90 ngày tại các khu vực cảng biển Việt Nam đã vượt quá 7.650 chiếc, tập trung chủ yếu ở các cảng biển lớn như: TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Vũng Tàu.
Tình trạng này dự kiến sẽ kéo dài đến hết tháng 8 năm nay.
Giá cước vận tải container tiếp tục lập mức cao kỷ lục mới trong tuần này; đồng thời, giá cước thuê tàu container xác lập mức tăng 90% so với đầu năm nay. Qua đó, kết quả kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) kỳ vọng sẽ được cải thiện mạnh.
Bộ GTVT chấp thuận cho cảng container quốc tế Cái Mép (CMIT) tiếp nhận tàu container có trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải.
Sự phát triển của vận tải container đi kèm với xu hướng tập trung thị phần về một số ít các nhà vận chuyển với quy mô siêu lớn.
