Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam công bố tình trạng khẩn cấp, đã chịu thiệt hại hơn 700 tỷ đồng chỉ trong vài tháng
Áp lực tài chính gia tăng khi hệ thống đường sắt liên tục phải dừng tàu, sửa chữa khẩn cấp và tổ chức chuyển tải hành khách, hàng hóa.
Áp lực tài chính gia tăng khi hệ thống đường sắt liên tục phải dừng tàu, sửa chữa khẩn cấp và tổ chức chuyển tải hành khách, hàng hóa.
Đây là thiết bị phục vụ cứu chữa, khắc phục hậu quả bão lũ và đáp ứng nhu cầu sửa chữa thường xuyên kết cấu hạ tầng đường sắt.
Thiệt hại lên tới hàng trăm tỷ đồng và nhiều đoạn bị cuốn trôi sau mưa lũ, khiến tuyến đường sắt huyết mạch Bắc - Nam rơi vào nguy cơ tê liệt. Bộ Xây dựng đã công bố tình huống khẩn cấp, ủy quyền lập công trình đặc biệt để khắc phục hư hỏng.
Ngành đường sắt Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái cơ cấu mạnh mẽ nhất trong nhiều thập niên, với mục tiêu vừa hiện đại hóa mô hình doanh nghiệp, vừa khai thác tiềm năng du lịch khổng lồ - “mỏ kim cương” mới của ngành.
Phương án này nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường sắt trong thời gian diễn ra các hoạt động kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám thành công và Quốc khánh 2/9.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô lớn tại Hà Nội, hướng tới làm chủ công nghệ, nội địa hóa linh kiện và sản xuất đầu máy, toa xe cho các dự án đường sắt tốc độ cao, đô thị và quốc gia trong tương lai.
Theo văn bản từ TP. Hà Nội, dự án dự kiến sẽ bố trí tại các xã Chuyên Mỹ, Ứng Hòa với diện tích khoảng 250ha.
Theo kế hoạch vào ngày 25/5, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam sẽ khôi phục lại đôi tàu khách liên vận quốc tế Việt - Trung từ ga Gia Lâm đến Nam Ninh (Trung Quốc).
Lần đầu tiên tại Việt Nam, toa VIP 34 chỗ được đưa vào khai thác với thiết kế hòa quyện giữa đường nét hiện đại và màu sắc truyền thống Đông Dương, hướng đến sự lịch lãm, quý phái.
Lần đầu tiên tại Việt Nam, toa VIP 34 chỗ được đưa vào khai thác với thiết kế hòa quyện giữa đường nét hiện đại và màu sắc truyền thống Đông Dương, hướng đến sự lịch lãm, quý phái.