Để nâng cao trải nghiệm người dùng và xóa bỏ hoàn toàn nỗi lo xe điện cạn pin giữa đường, Trung Quốc đã triển khai chiến lược kép: vừa mở rộng mạng lưới sạc công cộng, vừa đẩy mạnh mô hình đổi pin nhanh.
Mỗi năm chỉ tuyển vỏn vẹn 30 sinh viên, miễn hoàn toàn học phí, nhưng lại đòi hỏi ở người học một thứ tài sản không dễ có: lòng kiên trì và tình yêu thực sự với nghề thủ công.
Động thái này không chỉ khiến chính quyền tiểu bang nổi giận và đệ đơn khiếu kiện, mà còn phơi bày hai con đường hoàn toàn khác biệt mà hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đang theo đuổi trong lĩnh vực giao thông đường sắt: Trung Quốc tăng tốc đầu tư hạ tầng với tầm nhìn dài hạn, còn Mỹ vẫn loay hoay giữa các rào cản chính trị, lợi ích cục bộ và thiế...
Căng thẳng xung quanh đất hiếm tiếp tục đẩy chuỗi cung ứng toàn cầu vào thế giằng co, trong bối cảnh Trung Quốc và Mỹ đang nối lại các cuộc đàm phán thương mại nhạy cảm.
Trung Quốc hiện đã sơ tán hàng trăm nghìn người, tạm dừng hàng loạt hoạt động giao thông, sản xuất và du lịch để đối phó với tình huống khẩn cấp.
Toàn bộ hệ thống được sản xuất nội địa, củng cố năng lực tự chủ công nghệ và mở rộng không gian phát triển cho ngành điện gió ngoài khơi Trung Quốc.
Tính lũy kế từ đầu năm đến 15/7/2025, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 111.205 ô tô nguyên chiếc.
Chính sách này sẽ tạo ra một số tác động lớn đến thị trường xe cũ tại Trung Quốc.
Trung Quốc đã vượt qua Mỹ để trở thành nhà nhập khẩu thủy sản lớn nhất của Việt Nam.
Gừng đang dần trở thành "át chủ bài" trong chiến lược xuất khẩu nông sản bền vững, mở lối vào những thị trường khó tính nhất thế giới.
