Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM đề xuất sử dụng công nghệ tàu tự động, hệ thống soát vé tự động đa phương thức; hệ thống cấp điện, tín hiệu và phương tiện phù hợp với chuẩn quốc tế, đảm bảo khả năng vận hành liên thông giữa các tuyến.
Vừa qua, THACO đã đề xuất đầu tư tuyến metro số 2 (Tham Lương - Bến Thành) với vốn đầu tư khoảng 2 tỷ USD và tuyến đường sắt Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành với số vốn gần 3,4 tỷ USD.
Các dự án bao gồm tuyến Metro số 2 ((Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo), Metro số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) và 6 cây cầu Hồng Hà, Mễ Sở, Thượng Cát, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Vân Phúc.
Giải phóng mặt bằng đã hoàn tất 100%, và hạ tầng kỹ thuật tại 12 nhà ga đang được hoàn thiện, dự kiến sớm hoàn thành trong năm 2025.
TP. HCM đánh giá đây là định hướng phù hợp với tinh thần Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, đồng thời đáp ứng quy hoạch và kế hoạch phát triển hệ thống đường sắt của thành phố
Đây là bước ngoặt quan trọng để tuyến metro thứ 2 của thành phố có cơ hội khởi công cuối năm 2025 và hướng tới mục tiêu vận hành vào năm 2030.
Sự nhập cuộc của các doanh nghiệp lớn như Hòa Phát, Đèo Cả, Fecon cho thấy vai trò tiên phong của khu vực tư nhân trong việc mở đường và tạo lực đẩy cho phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam.
Mô hình TOD được kỳ vọng không chỉ giúp metro phát huy vai trò là phương tiện vận chuyển, mà còn trở thành động lực phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
Với lợi thế vị trí chiến lược và quỹ đất sẵn có, các dự án này không chỉ nâng cao hiệu quả khai thác metro số 2 mà còn mở ra tiềm năng phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực.
Tuyến metro này đi qua 6 quận: 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú, kết nối khu vực trung tâm với cửa ngõ phía Tây Bắc của thành phố.
