Hơn một năm qua, cổ đông VEAM chưa từng “sung sướng”. Dù doanh nghiệp nắm hàng chục nghìn tỷ đồng tiền tươi và chi cổ tức 40-50% bằng tiền mỗi năm, chừng đó vẫn chưa đủ.
Lãnh đạo VEAM cho biết kết quả này là thành công bất ngờ, bởi 7 lần đấu giá trước đó, công ty chỉ tiêu thụ được vỏn vẹn 39 xe.
Từ khi giao dịch năm 2017 đến nay, doanh nghiệp này luôn trả cổ tức tiền mặt cao và đều đặn cho cổ đông với tỷ lệ từ 30-65% mỗi năm.
Dù là hàng tồn kho, lô xe được đấu giá này vẫn đảm bảo quy cách, chất lượng xe tương đương mẫu điển hình, thời hạn bảo hành 12 tháng hoặc 30.000km.
Doanh nghiệp này hiện đang sở hữu 30% vốn Honda Việt Nam, 20% vốn Toyota và 25% vốn tại Ford.
Nhiều doanh nghiệp Việt như Hòa Phát, Viettel, THACO... đã chủ động nghiên cứu và sẵn sàng tham gia chuỗi cung ứng sản phẩm cho các dự án đường sắt trọng điểm sắp tới.
VEAM tiếp tục đề xuất niêm yết cổ phiếu lên HoSE, kế hoạch này đã kéo dài suốt 7 năm chưa thành hiện thực.
Cáo buộc cho rằng, ông Nguyễn Thanh Giang, cựu Tổng Giám đốc, Ủy viên HĐQT Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam – VEAM đã chi tiền mua linh kiện không có giá trị sử dụng, trái quy định của pháp luật.
Lãi trung bình 6.300 tỷ đồng/năm, chính sách cổ tức hấp dẫn giúp VEAM giữ vị thế doanh nghiệp đầu ngành ô tô và máy móc nông nghiệp tại Việt Nam. Dù vậy, sau 6 năm, VEAM vẫn chỉ là doanh nghiệp trên sàn UPCoM, khoác lên mình một "tấm áo chật".
Bộ Công Thương sắp nhận về khoảng 6.000 tỷ đồng cổ tức từ VEAM (VEA).
