Khi xe điện chiếm lĩnh thị trường và các hãng nội địa không ngừng gia tăng thị phần, các nhà sản xuất toàn cầu buộc phải điều chỉnh chiến lược để trụ vững tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
SAMCO đã đóng góp ngân sách Nhà nước gần 1.000 tỷ đồng trong năm 2024.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm BYD, GAC Aion và Chery, đang đầu tư ít nhất 1,4 tỷ USD vào các nhà máy ô tô tại Thái Lan để thách thức các thương hiệu truyền thống của Nhật Bản tại thị trường Đông Nam Á.
Với chiến lược mở rộng và các kế hoạch đầu tư bài bản, VinFast đang tiếp tục củng cố vị thế trong ngành ô tô điện và năng lượng xanh trên thị trường toàn cầu.
Hệ thống trạm sạc được phát triển đầy đủ, xe điện có thể là lựa chọn hàng đầu của những người mua ô tô lần đầu tại thị trường Việt. Theo đó, ở giai đoạn tăng tốc, Việt Nam cần đầu tư khoảng 13,9 tỷ USD vào năm 2040 để thiết lập mạng lưới trạm sạc.
Sau khi đầu tư hàng tỷ USD vào xe điện, các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ lo ngại họ sẽ mất khả năng cạnh tranh nếu chính quyền mới của ông Donald Trump cắt giảm tín dụng thuế EV.
Không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm phát thải khí nhà kính, quá trình chuyển đổi phương tiện giao thông sang xe điện còn có thể giúp Việt Nam tiết kiệm tới 498 tỷ USD từ việc nhập khẩu dầu.
Để hoàn thành mục tiêu xanh hoá ngành giao thông, góp phần đưa phát thải ròng về 0, doanh số bán xe điện tại thị trường Việt từ nay đến năm 2050 phải đạt con số 78 triệu chiếc.
Tesla và các nhà sản xuất xe điện lớn tại Mỹ đang dần từ bỏ kế hoạch phát triển xe điện giá rẻ khi đối mặt với nhiều thách thức về chi phí sản xuất và áp lực thị trường.
Quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện có thể giúp giảm chi phí thiệt hại về môi trường do ô nhiễm không khí cục bộ tại Việt Nam, với mức giảm là 30 triệu USD đến năm 2030 và 6,4 tỷ USD đến năm 2050.
