Siêu dự án cầu đường vượt biển hơn 100.000 tỷ do Vingroup đề xuất vừa nhận chỉ đạo mới của TP. HCM

Theo thông tin báo Tuổi Trẻ, UBND TP. HCM vừa có văn bản gửi các Sở, ngành và đơn vị liên quan, yêu cầu cử lãnh đạo cơ quan tham gia Hội đồng thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường và cầu kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Trên cơ sở đề nghị của Sở Tài chính, TP. HCM thống nhất chủ trương thành lập Hội đồng thẩm định đối với báo cáo đề xuất do Tập đoàn Vingroup lập và trình. Các cơ quan, đơn vị được yêu cầu khẩn trương có văn bản cử đại diện lãnh đạo tham gia Hội đồng để tổ chức thẩm định theo đúng quy định.

Về tiến độ công việc, TP. HCM giao Sở Nội vụ khẩn trương thẩm định nội dung tờ trình của Sở Tài chính liên quan việc thành lập Hội đồng thẩm định, hoàn thành trước ngày 17/12. Sau đó, Sở Tài chính có trách nhiệm tiếp thu, hoàn thiện ý kiến thẩm định của Sở Nội vụ (nếu có), đồng thời tham mưu, đề xuất TP. HCM ban hành quyết định thành lập Hội đồng thẩm định để thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư trước ngày 19/12.

Dự án cầu – đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được Vingroup đề xuất đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Cơ quan có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư là UBND TP. HCM.

Theo phương án đề xuất, điểm đầu tuyến đặt trên đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ; điểm cuối kết nối với đường quy hoạch Mai Sao – Bến Đình và giao với đường 30/4 tại TP. Vũng Tàu cũ. Tuyến đi theo hướng Đông Nam, vượt vịnh Ghềnh Rái, trong đó phần lớn chiều dài nằm trên biển.

Toàn tuyến dài hơn 14km, gồm khoảng 3,1km hầm, gần 8km cầu và khoảng 3km đường dẫn. Dự án dự kiến sử dụng khoảng 137,5ha đất; phần diện tích mặt nước và khối lượng vật liệu đắp sẽ được xác định cụ thể ở giai đoạn lập dự án chi tiết.

Về tiêu chuẩn kỹ thuật, phần đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường bộ cấp I, còn hạng mục cầu vượt biển theo tiêu chuẩn cầu cấp đặc biệt. Tốc độ thiết kế 80km/h đối với tuyến đường và 60km/h đối với đoạn cầu. Hạng mục cầu vượt biển được đề xuất có chiều dài khoảng 10,87km, mặt cắt ngang rộng 22,5m, bố trí 4 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp, dải phân cách và lan can an toàn; thiết kế theo tải trọng HL-93. Kết cấu cầu dự kiến là cầu dây văng, nhịp chính khoảng 600m, tính đến điều kiện địa chất và thủy văn phức tạp tại vịnh Ghềnh Rái.

Đáng chú ý, cầu được tính toán bảo đảm tĩnh không khoảng 55m, cho phép tàu biển cỡ lớn lưu thông, phục vụ hoạt động của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Phần đường dẫn dài khoảng 3,8km, xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp I, nhằm kết nối đồng bộ với hạ tầng hiện hữu và các tuyến quy hoạch liên quan.

Về lộ trình triển khai, Vingroup dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành, đưa công trình vào khai thác trong quý II/2029.

Theo doanh nghiệp, Cần Giờ và Long Sơn là hai khu vực ven biển giàu tiềm năng về du lịch sinh thái, công nghiệp, cảng biển và logistics nhưng hiện chưa có tuyến kết nối trực tiếp. Việc di chuyển chủ yếu qua Quốc lộ 51 hoặc phà Cần Giờ – Vũng Tàu, mất khoảng 90–120 phút. Nếu hình thành tuyến cầu – đường vượt biển, dự án được kỳ vọng tạo trục kết nối ven biển trực tiếp giữa TP. HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ), rút ngắn thời gian di chuyển xuống khoảng 10 phút; đồng thời hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 51 cùng tuyến đường 965.