Bộ Xây dựng chỉ rõ, thị trường bất động sản vẫn xảy ra hiện tượng găm hàng, nâng giá, đầu cơ. Điều này làm tăng mặt bằng giá bất động sản, gây mất cân đối cung - cầu và vượt quá khả năng chi trả của phần lớn người dân.
Tập đoàn Cao tốc Sơn Đông mong muốn được tham gia đầu tư các dự án hạ tầng, giao thông tại Việt Nam, góp phần thúc đẩy quan hệ hữu nghị giữa hai nước.
Khác với giai đoạn “nóng sốt” đầu năm, từ tháng 5 đến nay, thanh khoản đất nền đã có dấu hiệu giảm. Một số nơi giá chững lại, thậm chí điều chỉnh nhẹ khi lực cầu suy yếu. Nhà đầu tư vì thế cũng trở nên thận trọng, không còn sẵn sàng “mua bằng mọi giá” như trước.
Bộ Xây dựng vừa trả lời cử tri tỉnh Quảng Ninh về việc đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và kết nối sang Đông Hưng (Trung Quốc).
Theo phản ánh của cử tri, khu vực tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đi qua không có nước chảy qua khiến việc tưới tiêu cho khoảng 10ha ruộng lúa bị ảnh hưởng.
Điều kiện để được mua ở xã hội dành cho người độc thân, người độc thân nuôi con dưới tuổi thành niên và người đã lập gia đình sẽ có thay đổi lớn.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng và Bộ Ngoại giao làm việc trao đổi với phía Trung Quốc nhằm tổ chức tốt phiên họp thứ nhất của Ủy ban Liên hợp hợp tác đường sắt Việt - Trung trong tháng 9.
Theo kế hoạch vốn đầu tư công năm 2025, Thủ tướng giao Bộ Xây dựng 82.555 tỷ đồng, tuy nhiên tính đến hết tháng 8 bộ này mới giải ngân được hơn 30.300 tỷ đồng, đạt gần 37%. Nguyên nhân do hàng loạt "nút thắt" như giải phóng mặt bằng chậm, thiếu vật liệu xây dựng, nhà thầu trì trệ và thủ tục khởi công chưa kịp thời.
Phương án xây dựng cây cầu được lựa chọn sẽ giúp tiết kiệm chi phí khoảng 5.000 tỷ so với phương án được cân nhắc trước đó.
Bộ Xây dựng cho biết dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang trong giai đoạn lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, trước khi khảo sát thực tế địa hình, địa vật liên quan đến kiến nghị "nắn đường" của cử tri.
