TP - Thông xe đã hơn một năm nay nhưng 11 dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 (trong đó có đoạn từ Ninh Bình đến Hà Tĩnh) vẫn chưa có trạm dừng nghỉ theo tiêu chuẩn. Lãnh đạo Chính phủ đã nhiều lần chỉ đạo và đưa ra các mốc thời gian hoàn thành nhưng nhiều đơn vị thực hiện đều “lỡ hẹn”.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri TP Hồ Chí Minh về việc sớm triển khai Dự án đường sắt Bắc - Nam và đường sắt Sài Gòn - Cần Thơ, tạo điều kiện thuận lợi trong giao thương và phát triển kinh tế.
Tuyến cao tốc này có ý nghĩa quan trọng về kinh tế, xã hội và phát triển hạ tầng của Quảng Ngãi, Bình Định cũng như khu vực miền Trung.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam dự kiến bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố trên cả nước.
Nguồn vật liệu cát, đất, đá để xây dựng cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 đã được các địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu gấp rút tìm kiếm và đẩy nhanh thủ tục khai thác. Đến nay, vật liệu thi công cho các dự án cao tốc về cơ bản đã không còn thiếu.
Theo Đèo Cả, sau hơn 20 tháng thi công, hạng mục cầu lớn nhất thuộc dự án 20.400 tỷ đồng của cao tốc Bắc - Nam đã hoàn thiện khoảng 90% khối lượng.
Tại Quảng Bình, 5/6 huyện, thị xã, thành phố đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng tuyến cao tốc, chỉ còn lại 175m tại huyện Lệ Thủy chưa hoàn thành. Hiện địa phương đang đốc thúc để sớm bàn giao phần diện tích mặt bằng còn lại.
Tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam có chiều dài khoảng 1.541km và đi qua 20 tỉnh, thành phố.
Theo Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng, dù đã xuất hiện đội ngũ doanh nghiệp vừa và lớn, nhưng chưa thực sự trở thành lực lượng dẫn dắt nền kinh tế như kỳ vọng.
Dự án thành phần Hoài Nhơn - Quy Nhơn thuộc cao tốc Bắc - Nam đã đạt hơn 3.900 tỷ đồng sản lượng thi công và vượt tiến độ đề ra.
