Chính phủ kêu gọi và hoan nghênh các doanh nghiệp nộp hồ sơ tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Đây là công trình trọng điểm quốc gia, cần cách làm đúng và sự góp sức của cả khu vực tư nhân.
Nhân chuyến công tác tại Trung Quốc, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp lãnh đạo Tập đoàn Siemens (Đức). Siemens bày tỏ mong muốn tham gia các dự án hạ tầng tại Việt Nam, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao và cam kết hợp tác chặt chẽ với các cơ quan liên quan.
Nhân chuyến công tác tại Trung Quốc, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp lãnh đạo Tập đoàn Siemens (Đức). Siemens bày tỏ mong muốn tham gia các dự án hạ tầng tại Việt Nam, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao và cam kết hợp tác chặt chẽ với các cơ quan liên quan.
Chiều 18/6, ĐBQH Trịnh Xuân An cảnh báo việc một doanh nghiệp "ất ơ" tuyên bố đầu tư 100 tỷ USD làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhưng năng lực tài chính mơ hồ. Chủ tịch Mekolor ngay sau đó đã lên tiếng phản hồi.
Liên minh Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) gây xôn xao khi tuyên bố tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, không cần bảo lãnh Chính phủ. Tuy nhiên, thực tế về vốn điều lệ và trụ sở doanh nghiệp khiến dư luận đặt nhiều nghi vấn.
Liên minh Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) gây xôn xao khi tuyên bố tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, không cần bảo lãnh Chính phủ. Tuy nhiên, thực tế về vốn điều lệ và trụ sở doanh nghiệp khiến dư luận đặt nhiều nghi vấn.
Chủ tịch THACO Trần Bá Dương công bố kế hoạch lợi nhuận tăng trưởng vượt bậc đến năm 2027, với mục tiêu xoay dòng tiền cho siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Tuy nhiên, tham vọng này đặt ra nhiều nghi vấn về tính khả thi trong bối cảnh áp lực vốn đang chồng chất.
VinSpeed và THACO đồng loạt kiến nghị thực hiện tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, tổng vốn hơn 61 tỷ USD. Bộ Xây dựng cho biết đã họp với chuyên gia để thẩm định nhưng còn nhiều vướng mắc, đề xuất chờ nghiên cứu tiền khả thi để xem xét kỹ lưỡng hơn.
Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải đang phục vụ hơn 200 triệu hành khách mỗi năm. Sau hơn một thập kỷ vận hành, tuyến này đã chứng minh tính khả thi về mặt kỹ thuật và vận hành.
Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải đang là “cỗ máy in tiền” với lợi nhuận gần 1,8 tỷ USD vào năm 2024. Thành công này đáng để Việt Nam cân nhắc với dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
