Hà Nội vừa có Tờ trình dự kiến nhu cầu vốn, kế hoạch phân kỳ đầu tư, thứ tự ưu tiên đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị. Trên cơ sở quan điểm, mục tiêu, nguyên tắc đề ra, thành phố đề xuất “1 kế hoạch, 3 phân kỳ” đầu tư.
Sở Kế hoạch và Đầu tư vừa có văn bản báo cáo UBND TP Hà Nội tình hình thực hiện chuẩn bị đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị số 3 đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai và tuyến đường sắt đô thị Hà Nội số 5, đoạn Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đã chuẩn bị hoàn tất 7 nhóm công việc chính để tiếp nhận, đưa tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3, Nhổn - Ga Hà Nội vào vận hành ngay khi được bàn giao.
Giai đoạn từ nay đến năm 2035, TP Hồ Chí Minh sẽ phải xây dựng, hoàn thiện hơn 180 km đường sắt đô thị.
Để hoàn thành kế hoạch xây dựng 500km metro, TPHCM đã xây dựng và trình cấp thẩm quyền cho phép áp dụng 28 cơ chế, chính sách đặc thù, vượt trội mang tính đột phá.
Ban quản lý Đường sắt đô thị TP HCM cho rằng, tổng chi phí phát sinh do Hitachi đưa ra chưa phản ánh được những chậm trễ do nhà thầu gây ra nên phải được đánh giá lại để xác định cụ thể.
UBND TP Hà Nội đã xây dựng Đề án tổng thể chi tiết nhằm mục tiêu hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị (ĐSĐT) theo quy hoạch trước năm 2035, mở rộng thêm đến năm 2045.
Đây là tuyến đường sắt đô thị có chiều dài 8,786km, trong đó chủ yếu đi ngầm theo lộ trình: Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Nguyễn Tam Trinh.
Tại kỳ họp thứ 16, được tổ chức ngày 15/5, HĐND TP. Hà Nội sẽ xem xét, thông qua một số nội dung quan trọng thuộc thẩm quyền. Đáng chú ý, Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô sẽ không được xem xét tại kỳ họp này.
Chiều 9/5, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh chủ trì phiên họp trực tuyến UBND thành phố tháng 5/2024 để xem xét một số nội dung chuẩn bị cho kỳ họp giữa năm 2024 của HĐND thành phố, trong đó có tờ trình, dự thảo Nghị quyết về việc thông qua đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô.
