Giới phân tích nhận định, chiến lược phát triển các tuyến đường thủy nội địa đang trở thành trụ cột trong nỗ lực của Bắc Kinh nhằm gắn kết các vùng sâu nội địa với các trung tâm kinh tế ven biển.
Giới phân tích nhận định, chiến lược phát triển các tuyến đường thủy nội địa đang trở thành trụ cột trong nỗ lực của Bắc Kinh nhằm gắn kết các vùng sâu nội địa với các trung tâm kinh tế ven biển.
Các phương tiện thủy được lưu thông bình thường qua kênh đào này sau nhiều ngày hạn chế để phục vụ công tác bảo trì.
Kênh đào này nối sông Đáy và sông Ninh Cơ với tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD.
Hiện nay, tuyến kênh đào này dài 91km này chạy dọc biên giới Việt Nam – Campuchia, từ TP. Châu Đốc (An Giang) đến huyện Giang Thành (Kiên Giang).
Trung Quốc đang tăng tốc triển khai hàng loạt dự án kênh đào quy mô lớn, trong đó nổi bật là tuyến Giang Tây – Chiết Giang trị giá hàng chục tỷ USD, được kỳ vọng trở thành công trình “Đại Vận Hà” của thế kỷ 21.
Công trình này được xây dựng nhờ nỗ lực phi thường của người dân địa phương, sử dụng các công cụ thô sơ và công nghệ tiên tiến thời bấy giờ.
Kênh đào này không thể sánh với kênh đào Panama nhưng có tính năng tương tự kênh đào Panama.
Thỏa thuận không chỉ mở rộng ảnh hưởng của tập đoàn quản lý tài sản lớn nhất thế giới trong lĩnh vực hạ tầng mà còn mang lại lợi thế cho Tổng thống Mỹ Donald Trump, người từng lên tiếng về quyền kiểm soát kênh đào Panama.
Sau khi hoàn thành, tuyến kênh này sẽ là trục thoát nước chính cho gần 15.000ha đất xung quanh.
