Vì sao giá vé máy bay tăng cao nhưng các hãng hàng không vẫn lỗ?
Lượng khách chỉ đông vào những dịp lễ, Tết và vắng khách vào dịp thấp điểm nhưng vẫn phải duy trì bay…do đó dù giá vé máy bay có tăng cao nhưng các hãng hàng không vẫn lỗ.
Lượng khách chỉ đông vào những dịp lễ, Tết và vắng khách vào dịp thấp điểm nhưng vẫn phải duy trì bay…do đó dù giá vé máy bay có tăng cao nhưng các hãng hàng không vẫn lỗ.
Giờ mới là giữa tháng 3 nhưng 2024 đã trở thành một năm thảm họa của Boeing. Và theo Bloomberg, thảm họa đó đang lan sang cả các hãng hàng không và hành khách.
Liên quan đến việc không còn tàu bay, Pacific Airlines cho hay những hành khách bị ảnh hưởng sẽ được thông báo lịch bay mới hoặc chuyển sang các chuyến bay của Vietnam Airlines.
So với đỉnh điểm năm 2023 các hãng hàng không cả nước có 223 máy bay, thì quý I chỉ còn tổng cộng 173 máy bay, giảm 25%.
Áp lực các khoản nợ từ giai đoạn trước, thậm chí càng căng thẳng hơn trong giai đoạn dịch bệnh khiến doanh thu của hãng không đủ bù chi, càng bay càng lỗ.
Điểm đến đầu tiên bên ngoài Trung Quốc của chiếc máy bay "Made in China" C919 chính là Đông Nam Á.
Điều này làm tiêu tan hy vọng của Bắc Kinh trong việc thâm nhập vào một thị trường đang bị thiếu hụt máy bay phản lực do cuộc khủng hoảng an toàn của Boeing.
Một chiếc Boeing 777 đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp sau khi một trong những chiếc lốp máy bay bị nổ. Sự cố xảy ra chỉ vài ngày sau khi một chiếc Boeing khác bị rơi lốp khi cất cánh.
Nhà sản xuất máy bay Boeing sẽ phải trải qua các cuộc đánh giá hình sự và an toàn của liên bang trước khi được phép giao dòng máy bay mới của họ tới tay khách hàng.
Tuần tồi tệ của hãng United Airlines (Mỹ) về các vấn đề an toàn tiếp diễn khi một chiếc máy bay buộc phải chuyển hướng khẩn cấp do hệ thống thủy lực gặp trục trặc.