Quỹ tài sản Nhà nước Indonesia Danantara đã lên kế hoạch tái cơ cấu khoản vay hơn 5,11 tỷ USD của tuyến Jakarta - Bandung để cứu vãn hiệu quả tài chính và giữ chân các doanh nghiệp Nhà nước trong “cuộc chơi” mạo hiểm này.
Chi phí hoàn thiện toàn bộ dự án Grand Inga được ước tính lên đến 80 tỷ USD (hơn 2 triệu tỷ đồng) – một con số khổng lồ đối với một trong những quốc gia nghèo nhất thế giới. Đây chính là rào cản lớn khiến nhiều đối tác từng rút lui hoặc tạm dừng hợp tác.
Doanh nghiệp thép này đã hoàn thành 50% kế hoạch lợi nhuận đề ra sau nửa năm.
Một dự án hạ tầng từng bị đình trệ nhiều năm tại Philippines đang được khởi động lại với sự hậu thuẫn từ Mỹ và Nhật Bản, thay thế cho kế hoạch ban đầu do Trung Quốc tài trợ nhưng đã bị âm thầm hủy bỏ.
Trung Quốc sẽ tiếp tục thúc đẩy kết nối với các quốc gia khác bằng cách mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc, một lãnh đạo cấp cao của siêu cường này khẳng định.
Bộ Giao thông Vận tải Philippines cho biết dự án Đường sắt Bắc - Nam nhiều khả năng sẽ bị chậm tiến độ tới 4 năm so với kế hoạch ban đầu, khi đoạn từ Manila đến Clark hiện mới tiến hành được khoảng 50%.
Dự án tàu điện cao tốc Whoosh do liên danh Trung Quốc phụ trách tiếp tục “đốt tiền” khi PT Jasa Marga vừa bơm thêm 116 tỷ Rupiah nhằm bù lỗ và cứu dòng tiền. Tuyến đường sắt này do PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) vận hành, trong đó các doanh nghiệp Nhà nước Trung Quốc nắm giữ 40% cổ phần.
Dự án Đường sắt Bờ Đông Malaysia (ECRL) có nguy cơ cao bị chậm tiến độ do nạn trộm cáp và thiết bị hoành hành.
Khoảng 9% nhà thầu chính trong các chương trình quốc phòng thuộc lĩnh vực trọng yếu có nguồn gốc từ Trung Quốc, theo công ty phân tích Govini.
Tuyến RTS Link sẽ có tổng cộng 8 đoàn tàu khi chính thức vận hành vào tháng 12/2026, hoạt động từ 6 giờ sáng đến nửa đêm hàng ngày.
