Một dự án hạ tầng từng bị đình trệ nhiều năm tại Philippines đang được khởi động lại với sự hậu thuẫn từ Mỹ và Nhật Bản, thay thế cho kế hoạch ban đầu do Trung Quốc tài trợ nhưng đã bị âm thầm hủy bỏ.
Trung Quốc sẽ tiếp tục thúc đẩy kết nối với các quốc gia khác bằng cách mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc, một lãnh đạo cấp cao của siêu cường này khẳng định.
Bộ Giao thông Vận tải Philippines cho biết dự án Đường sắt Bắc - Nam nhiều khả năng sẽ bị chậm tiến độ tới 4 năm so với kế hoạch ban đầu, khi đoạn từ Manila đến Clark hiện mới tiến hành được khoảng 50%.
Dự án tàu điện cao tốc Whoosh do liên danh Trung Quốc phụ trách tiếp tục “đốt tiền” khi PT Jasa Marga vừa bơm thêm 116 tỷ Rupiah nhằm bù lỗ và cứu dòng tiền. Tuyến đường sắt này do PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) vận hành, trong đó các doanh nghiệp Nhà nước Trung Quốc nắm giữ 40% cổ phần.
Dự án Đường sắt Bờ Đông Malaysia (ECRL) có nguy cơ cao bị chậm tiến độ do nạn trộm cáp và thiết bị hoành hành.
Khoảng 9% nhà thầu chính trong các chương trình quốc phòng thuộc lĩnh vực trọng yếu có nguồn gốc từ Trung Quốc, theo công ty phân tích Govini.
Tuyến RTS Link sẽ có tổng cộng 8 đoàn tàu khi chính thức vận hành vào tháng 12/2026, hoạt động từ 6 giờ sáng đến nửa đêm hàng ngày.
Bà Paetongtarn Shinawatra – Thủ tướng Thái Lan xác nhận nguyên nhân vụ sập trụ sở Văn phòng Kiểm toán Nhà nước ở Bangkok là do sai sót nghiêm trọng trong thiết kế, thi công và sử dụng vật liệu kém chất lượng. Đáng chú ý, dự án này do nhà thầu Trung Quốc đảm nhiệm.
Tuyến Mumbai-Ahmedabad là nền móng cho tham vọng lớn của Ấn Độ về mạng lưới đường sắt cao tốc.
Bộ trưởng Tài chính Kenya, ông John Mbadi, cho biết một nhóm các công ty Trung Quốc sẽ đầu tư khoảng 40% số vốn cho dự án. Đổi lại, họ sẽ được phép vận hành tuyến đường sắt và thu phí trong một thời gian để lấy lại vốn.
