Trong bức tranh toàn cầu, Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới – đang chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Giá xe trung bình tại đây đã giảm tới 19% chỉ trong hai năm qua do chiến tranh giá không hồi kết.
Trong khi các ông lớn ngành ô tô Nhật Bản vẫn chật vật với bài toán xe điện, một startup nhỏ tại vùng ven Hiroshima lại đang tạo nên một cơn sốt ngược dòng: xe càng nhỏ, càng rẻ – càng có tương lai.
Các nhà lập pháp đã phê duyệt một kế hoạch nhằm hỗ trợ doanh nghiệp và người tiêu dùng, trong lúc các quan chức Nhật đang đàm phán tại Washington để tìm cách giảm nhẹ các mức thuế xe hơi đang gây thiệt hại nặng nề.
Mức thuế 25% đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu từ Nhật Bản gây áp lực lên các nhà sản xuất lớn như Toyota, Nissan và Honda và đẩy hàng nghìn nhà cung cấp nhỏ hơn vào tình trạng bấp bênh.
Từng mạnh tay đầu tư vào xe điện từ năm 2021, Ford đến nay vẫn chưa chạm được giấc mơ đã vẽ ra.
Số nhân sự dự tính cắt giảm tương đương 15% lực lượng lao động toàn cầu của tập đoàn.
Với mục tiêu đầy tham vọng, UAE đặt kế hoạch đến năm 2050, 50% số phương tiện lưu thông sẽ là xe điện.
Từ kỳ vọng tạo ra tập đoàn ô tô lớn thứ ba thế giới, một thương vụ 60 tỷ USD tan vỡ đã đẩy “ông lớn” Nhật vào vòng xoáy khủng hoảng nghiêm trọng.
Hãng xe Nhật Bản đang phải đối mặt với khoản lỗ kỷ lục và sa sút tại hai thị trường lớn là Mỹ và Trung Quốc.
Từ xe phổ thông đến xe sang, mức ưu đãi dao động từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng, tạo nên một "cuộc đua" giảm giá chưa từng có trong ngành.
