Chính sách thuế quan cứng rắn của Mỹ gây ra làn sóng chấn động trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khiến Toyota thiệt hại hàng tỷ USD và buộc Nhật Bản phải đối mặt với nguy cơ suy giảm tăng trưởng kinh tế nghiêm trọng.
Trong khi phân khúc sedan hạng D vẫn là "sân chơi" của những cái tên quen thuộc như Toyota Camry hay Honda Accord, một tân binh đến từ Trung Quốc – Nissan N7.
Khoản đầu tư này dự kiến sẽ hoàn tất trước cuối năm 2026.
Mitsubishi là hãng xe tiếp theo buộc phải tạm dừng vận chuyển ôtô từ cảng đến hệ thống đại lý tại Mỹ nhằm tránh các chi phí phát sinh từ mức thuế nhập khẩu mới lên tới 25%.
Trong khi các hãng xe Nhật Bản như Toyota, Honda và Nissan chiếm khoảng 30% thị phần tại Mỹ, thì tại Nhật Bản, tổng thị phần của các hãng xe Mỹ chỉ đạt khoảng 0,3%.
Việc Elon Musk tập trung vào sản xuất tại Mỹ có thể giúp Tesla tránh được phần lớn tác động từ mức thuế quan mới của Tổng thống Trump đối với xe nhập khẩu và linh kiện ô tô.
Trong nhiều thập kỷ, các hãng xe Nhật Bản như Toyota, Honda, Suzuki hay Nissan đã là những "ông vua không ngai" tại thị trường ôtô Đông Nam Á.
Bên cạnh CEO Makoto Uchida, hai lãnh đạo cấp cao khác của Nissan cũng sẽ từ chức vào ngày 1/4, gồm bà Asako Hoshino, Giám đốc Thương hiệu và Khách hàng và ông Hideaki Watanabe, Giám đốc Chiến lược và Đối ngoại.
Trước đó, thương vụ sáp nhập giữa Honda và Nissan được kỳ vọng sẽ tạo ra hãng sản xuất ô tô lớn thứ 3 thế giới.
Các cuộc đàm phán giữa 2 bên vốn đã gặp nhiều trở ngại, trong khi Renault – cổ đông lớn của Nissan – cũng bày tỏ lo ngại.
